地下段道岔（剪式橫渡線） 高雄捷運所有主線道岔都使用"一體式單塊型錳鋼岔心"，其表面硬度初期約340HB，並採取車輛運行之加工硬化方法來達到岔心硬度，最終可使軌面 ... ... <看更多>

不好意思，問個不專業的問題請問這種橫渡線的設計是用來幹嘛的? 列車交錯的目的不是很懂. ... dn890221:剪式會多四個岔心岔心很貴的咧.. 01/10 23:16. ... <看更多>

... 如果是過兩次轉轍器的橫渡線，就是切出去又切回來，會有左扯右拉的感覺. 台鐵的感受最大而就算是高鐵，高鐵的道岔號數已經很大了還是可動岔心，但 ... ... <看更多>

2014.11.28 臺鐵臺北車站雙K道岔 岔心 更換作業. ... 台鐵山線136次TEMU2000 自強號枋寮- 台北路程景P.S.全程為行駛白噪音. 臺鐵影音專區. 臺鐵影音專區. ... <看更多>

彎道設置用可動心比較保險 ... 台北站南端緊鄰300的彎，六七股硬是放了雙岔心道岔 ... 屏東車站也是用剪式橫渡線，但以屏東前後的空間來看. ... <看更多>