區間測速..裁罰到底算不算數？？
台61線西濱快速道路彰化段，區間測速設備精確性屢被舉發的駕駛人質疑，而經過警方檢視後，確實發現系統出現錯誤，而將3月2日起到4月17日止已舉發超速違規案件計有3627件罰單....全數撤銷。
因為不是法定度量衡器材，自然不需送檢也沒好送檢，系統的校正如果沒有一套公允的標準把關，那開出來的罰單如果依照規定來訴願，請問監理機關要怎樣正確判斷訴願的正當性與開罰的不正當性？
我跟警察局調了資料才發現，台北、新北、桃園、台中、苗栗、彰化、蘇花改....等等，區間測速的設備廠商跟台61線西濱快速道路彰化段都是同一家公司，彰化、桃園、台北都陸暫時取消實施區間測速.....
違反交通管理處罰條例本來就該取締受罰，但如果是沒有經過認證的儀器所舉發開罰就不對，自強隧道跟辛亥隧道自去年9月跟今年1月啟用開始共開出了33928件超速違規罰單，區間測速對駕駛人有嚇阻作用這無庸置疑，但違反程序正義這就要追到底，雖然因彰化段事件影響，北市也於4月26日起暫緩實施，自實施開始就不斷有民眾質疑儀器不準確的問題，但球員兼裁判申訴也無用！
如果沒有問題那為何要暫緩實施？？未經過認證的儀器本來就有疑慮，我要求.....在區間測速的儀器還沒經過政府認可前，所有因儀器監測疑似超速的33928張應該全部撤銷才對！！！
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