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1100929板橋放送所營運轉移公聽會
板橋放送所原為無線電廣播發射站，為日據時期
五大廣播設施之一，強化台北放送局之無線電波
遠送至民雄，逹成全臺廣播之功能。
文化局保證會符合未來數位科技，並且透過數位
科技與美感藝術結合，打造跨界合作創新基地及
教育體驗園區。
為此 #王淑慧議員提出兩點建議
第一、招商內容應明確訂定於合約内，並不忘照
顧週邊里民的初心。
第二、市民可以用敬老卡出入園區。
希望本次招商可以獲得廠商、里民福利、市府管
理三贏的最好結果。
#新北市議員王淑慧用心對鄉親
#板橋土地婆王淑慧
【Yahoo論壇／奔騰思潮】
針對經濟部提送的《513及517停電事故檢討報告》，行政院能源辦公室終於在日前完成審閱，並提出多達十一點的審查意見與建議事項。官腔展現之餘，很值得仔細檢視，真心懷疑「能源辦」是不是有話不敢明講？
「能源辦」要求「經濟部需協助台電公司強化再生能源發電即時監控與預測能力」。首先，經濟部有能力提供台電協助嗎？提供哪一方面的協助？
#Yblog #能源辦
八里區🚛大貨車管制範圍納入重劃區 9/1起正式實施！
如果說到八里最惱人的問題，大概脫離不了街上一台又一台飛馳而過的大貨車吧！尤其是遇到特別想省時間的駕駛人，油門踩著不願意放、專挑紅綠燈還沒建置好的路口，可以說是橫衝直撞，再加上沒綁牢的物品或砂土，更是對用路人和居民都造成了非常嚴重的威脅。為此，宇恩去年在議會質詢，希望市府可以重新檢討大貨車管制範圍和措施。
今年7月在交通局及公所等單位積極會勘研議下，9/1起 #八里重劃區部分納入管制範圍。
日前在說明會上宇恩再提出兩點建議：
1. 完備號誌牌面：供大車司機能夠依循的牌面提醒、尤其大貨車動線上的號誌運作應更加完備
2. 落實執法取締：自實施日起視為執法重點項目、落實取締作為，期用路人遵守交通規則
#9月1日起八里區大貨車管制措施：
📎新增管制範圍有 #中山路至商港五路。管制外圍道路仍可供往返台北港重車通行
📍五股、淡水方向➡️可走中華路、八里大道及商港九路進出台北港
📍林口方向➡️可行駛商港路、商港五路進出台北港
📍台64線及台61線方向➡️下匝道後可由臨港大道進出台北港
📎大貨車臨時通行證申請
位於管制區內之工廠、貨運場、建案基地等有通行管制區內需求之車輛，可向下列單位提出申請：
📍跨區路線➡️新北市政府警察局 交通警察大隊
📍八里區路線➡️新北市政府警察局 蘆洲分局
可以採臨櫃、郵寄或線上申請：https://service.ntpc.gov.tw/eservice/CaseData.action?itemId=125015
【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。
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