目前先選了四個站點實施
長度將增加至25公尺
#公車停靠區前後10公尺不得臨時停車
-
-
僅車頭在紅線上有沒有違規？👉 https://reurl.cc/WEVbKD
#愛快羅曼蒂
#新北市 #公車停靠區 #長度加長
公車停靠區前後 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過31的網紅李建昌，也在其Youtube影片中提到，柯文哲你嘛幫幫忙！這就是你的智慧城市，科技治理！？ 放縱公車業者胡搞，爽領各項補貼！強奪人民納稅錢！ 管管公車吧！一分鐘來兩三台620是要幹嘛？早上9點1分4秒一台， 15秒又來一台！是覺得空汙不夠嚴重？道路不夠壅塞？司機人力太多？ 柯文哲三年前推動幹線公車時說「我發現民眾對公車有諸多抱怨，班次...
「公車停靠區前後」的推薦目錄：
- 關於公車停靠區前後 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳貼文
- 關於公車停靠區前後 在 李建昌 Youtube 的最佳解答
- 關於公車停靠區前後 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳貼文
- 關於公車停靠區前後 在 [新聞] 扯！轎車霸占公車停靠區司機無奈併排讓- 看板Bus 的評價
- 關於公車停靠區前後 在 轎車違停公車停靠區遭檢舉沒拍到站牌被退件網友炸鍋 - Mobile01 的評價
- 關於公車停靠區前後 在 台灣巴士文化協會| 公車停靠區前後禁臨停駕駛照停險象環生 的評價
- 關於公車停靠區前後 在 前後10公尺禁停車！直擊公車停靠站違停亂象｜三立新聞台 的評價
- 關於公車停靠區前後 在 公車停靠區有存在的必要嗎？ - 機車板 - Dcard 的評價
公車停靠區前後 在 李建昌 Youtube 的最佳解答
柯文哲你嘛幫幫忙！這就是你的智慧城市，科技治理！？
放縱公車業者胡搞，爽領各項補貼！強奪人民納稅錢！
管管公車吧！一分鐘來兩三台620是要幹嘛？早上9點1分4秒一台， 15秒又來一台！是覺得空汙不夠嚴重？道路不夠壅塞？司機人力太多？
柯文哲三年前推動幹線公車時說「我發現民眾對公車有諸多抱怨，班次不穩定是一大因素，常常在短時間內來了兩三台空車，接著一等又是好一段時間，對於搭乘的民眾確實不太友善」！
諷刺的是，三年過去了，柯P講的問題，還是每天上演。公車管理出了問題，空車在路上跑，害內湖塞車更嚴重！11月5日市政總質詢，我歸納兩大問題，要求柯P、交通局、公運處儘速改善：
📌問題一、同路線的公車一直來，上一秒，前車剛把乘客載走，下一秒後車又到站！
不分尖峰、離峰時段，一分鐘來兩三台車，班距沒抓好，害後面要搭車的人要再等好一陣子。以今年2月10日(一)的620公車停靠湖光國宅的時間為例，早上9點1分4秒一台車到， 15秒又來一台！下午2點36分8秒、16秒各來一台！下午4點33分7秒、49秒各來一台！下午5點55分36秒、23秒都來一台！到了晚上9點56分，12秒、22秒也各來一台！到站時間這麼密集，怪不得公車使用效率低！
不只620，內湖幹線、287區、645、紅2、紅31、645等路線也有這個問題，信義區的299也很誇張！
📌問題二、明明是不同路線的公車，路線相似度卻大於50%！也是短時間一直來！
公運處不曾掌握台北市的公車路網圖，更別說針對路網分析、改善。我的服務團隊從去年一再提醒，到了今年11月還是沒有資料！
怪不得有些路線部分路段停靠站高度重疊，268、620、681、683四條路線的公車路線相似度近6成，從梅林新村-自強隧道-捷運港墘站一路重疊！又有七條公車路線從捷運大直站-自強隧道-捷運港墘站重疊，包含620、內湖幹線、28、222、247(含區)、287區、646、(大直美堤花園)677、268 、681、683 、紅2、藍7(含副)、 (大直美堤花園)藍26。
而這些路線重疊的車子並沒有錯開，例如2020/02/10(一)6點52分要從捷運西湖站搭車到捷運港墘站，25秒、36秒、58秒各來一台車！如果是上午9點14分搭車，18秒、28秒、46秒、52秒也各來一台！
我認為這兩個問題如果沒有改善，空車問題就會一直在！2019年12月行經內湖南港的公車路線總行駛次數共81,521班車，其中有699台空車！沒載半個人！一路空轉在壅塞路段和汽機車爭道！還有7,024班公車，整趟路線從頭跑到尾，載客人數加起來前後最多就5個人！
加開公車班次疏導人流立意良善，但如果是一分鐘有兩三台一樣的車到站，就是浪費！
公車停靠區前後 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳貼文
02:05
＃品格教育可能是宗教入校破口？
今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮，根據中央品格教育網內容指出，品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等，其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好運動，其他項目亦帶有強烈宗教色彩，若循此教學內容所言，難保成為志工入校傳教的破口。
市議員林易瑩再三強調，此次質詢非針對特定宗教，而是教育基本法明確指出教育本應中立，不得為特定宗教宣傳，林易瑩更要求教育局應隨時掌握現況，以預防心態嚴謹審查所有志工團體入校使用的教材，保障學童的受教權。
06:25
＃強制講習，勞權教育超前部署
對今年台南勞檢員正職員工比例在市政團隊和勞工局的努力下即將提升一事，我予以肯定，但台南勞權現狀仍有不少待改進的部分，從去年勞檢清冊，可知仍有許多雇主因不同原因被多次開罰。因此，我提議市長和勞工局在台南勞權教育部分超前部署，比照現行道路交通管理處罰條例的道安講習模式，訂定地方自治條例，強制台南雇主於違反勞基法等相關法規時除現有裁罰外必須另參與勞權講習，這樣的做法除使中小企業和新創產業雇主可獲得完整的勞基法基本認知，避免再犯外，更可讓知法犯法的大企業付出額外的時間成本，相較於目前動輒重罰兩萬的勞基法，更能對其達成警戒目的。
依照目前地方制度法，勞資關係及工商輔導本為地方自治事項，且台北和台中都對此有比中央更嚴格的自治條例，在已有前例的情形下，我要求市政府研議於地方自治法規中，在不變動現行勞基法罰則前提下，增加強制勞權教育的可能性。
11:05
＃社會住宅，越蓋越多還越少？
興建社會住宅部分，台南市政府都發局於2019年11月22日「台南市社會住宅包租代管第二期計畫記者會」指出公辦都更部分將可提供210戶的社會住宅，但根據2020年5月20日報導，台南市公辦都更完成招商簽約可提供戶數為180戶。黃偉哲市長表示，會在今年內達成210戶的目標，並努力爭取更多的興建戶數。都發局長指出，180戶社會住宅僅是第一期的部分，將在暑假前後開始第二期招商，預期總戶數可以超過210戶，並在3年內完成興建。我再三強調社會住宅的滾動式檢討，總是越滾越少、越滾越慢，台南在社會住宅議題上本就發展較慢，請都發局加緊腳步，迎頭趕上其他城市，另外滾動式檢討應該是隨時現下狀況做策進，而不是當成果未達期許就將未來尚未發生的事物納入現下的政績。
社會住宅包租代管部分，由台南市政府提供資料中顯示，第二期包住代管計畫截至109年3月31日共媒合146件、達成率約12.1%，我能理解在武漢肺炎疫情影響下，業者在開發新房源及媒合房客勢必更加困難，但達成率不佳仍舊是現實狀況，都發局應審慎思考策進方法。都發局長表示，第二期包租代管媒合數量截至今日已有242件，會再繼續努力讓媒合數量提升。
過去我在業務部門報告及總質詢皆多次提起社會住宅相關議題，希望台南市政府可以將好的政策持續推廣、普及，落實居住正義，也感謝在基層共同努力的夥伴，期待未來可以看見更好的達成率。台南的社會住宅或許是剛開車、開慢車，但只要目標不變，終究可以抵達終點，大家一起努力。
17:35
＃消防員勸募住警器也要算評核？
針對住警器預算，在108年消防局共編列100萬元以及中央補助暨地方自籌29萬6000元購置5115顆住警器；109年消防局無編列任何預算，中央補助暨地方自籌21萬6千元購置857顆住警器，消防局長指出，目前住警器裝設率已達百分之七十幾，裝設次序第一優先的部分也幾乎完成，由於在庫存還有民間捐贈的2萬6千顆住警器，因此尚不需要編列預算購置。
我非常感謝民間團體捐贈物資、協助市府推動市政所需，我也曾在疫情期間媒合民間力量捐贈Ｃ級防護衣予消防局，然而根據「台南市政府消防局109年度防火宣導執行計畫」，消防局將勸募住警器做為消防人員業務評核標準。民間團體的付出我深表感謝，但不該以要求或記功嘉獎的方式促使基層消防夥伴必須負擔勸募的業務。消防局長指出，該份評核表是在過去裝設率較低的時空背景下訂立，目前已經沒有需求，會在總質詢後迅速將該部分廢止。
此外針對住警器裝設部分，我認為消防局在裝設住警器過程中最常接觸的三大族群，過去多由其他局處如民政局、社會局等辦理相關業務及清冊製作，消防局相對不熟悉，民眾也較為陌生，消防員登門輔導裝設住警器被當成詐騙集團或因恐懼拒絕裝設者時有所聞。希望其他局處可以更主動協助消防局，訂立明確執行計畫、建立制度，避免因各區域消防同仁與當地里長或區公所熟識程度不一，造成裝設情況出現區域差異。
透過區公所社會課通報需求、里辦公處開放民眾申請回家自行裝設、里長里幹事陪同消防員到府安裝、社會局社工與消防員聯合到府併行訪視三大族群業務等方式，在不過度增加基層業務的前提下促進各局處的互助協力，形成良性循環，才讓台南市政府的市政推動更加順暢。
27:34
＃公園違停怎麼辦？
目前台南公園綠地中常有駕駛或違停汽機車之情事發生，儘管公園管理上有負責巡查之人員，但無法24小時都在原地守候，因此常需要倚賴民眾通報或檢舉，來協助取締。
我接獲陳情，陳情人以清楚拍到機車及行為人的照片向工務局檢舉，但卻獲得工務局以「《臺南市公園綠地管理自治條例》內規定違停的罰則對象是行為人，而照片只拍到機車，難以認定機車持有者是否等同行為人。」為由拒絕開罰；但就去年的開罰記錄來看，只要檢舉人提供拍攝到機車的照片就可開罰，並未要求將行為人入鏡，這樣的結果，很明顯有標準不一的狀況，因此我要求工務局對此情形徹查檢討，讓檢舉成案的標準一致，同時也應檢討台南各公園周遭的停車空間，並加強對公園內違停和駕駛的取締，把公園還給使用公園運動、休憩的市民。
34:43
＃T-bike站點怎麼架？
上述公園違停外，其實台南的人行道也面臨著同樣的問題，汽車、機車、攤商違停嚴重，民眾無法安心行走在人行道上，常必須冒著危險走至車道外，造成諸多不便及意外險象環生。另外，人行道數量不足也是一項困擾台南很久的大問題，這兩個問題也間接導致T-bike站點的架設無法普及，因為公共自行車站點依規定須設站於公有土地，其中最為常見的公有土地便是人行道，自行車站體的設置要求最少要長度22米、寬度3.5米以上，若人行道長寬不足，便會影響到設站，同時，越少的人行道也就代表越沒有空間可供公共自行車設站，那我們的站數當然也就長不起來了。
我要求市府，末端運輸網路的規劃要盡快完成，行人的路權當然也不能忽視，透過人行道跟公共自行車站的建設以及違規取締，才是快速建置完善大眾運輸系統的捷徑。
38:41
＃永康親子館咧？
永康的新生兒數量，近幾年都是台南市行政區裡數一數二多的，卻一直無法設立在地的親子館，在上次我的總質詢當中，市長也提到目前的方向之一，是針對現有閒置空間進行盤點，從中尋找適合的場地，而我在這次大會期間也督請財稅局盤點永康地區的低度利用空間，我們若有閒置的空間，就應該要有效率的運用。
在總質詢當中，我也質詢社會局長，目前永康設立親子館的規劃進度到哪裡了，局長提到在未來可能會朝向搭配社會住宅新建的空間，規劃設立親子館。我理解目前永康寸土寸金，在找尋適合設立親子館場地的方向上，不管是搭配新建社會住宅，還是閒置空間再利用，都希望市府可以加緊腳步找到適合的空間進行規劃，讓永康的小朋友能夠早日擁有自己的親子館。
40:11
＃無障礙廁所空間有障礙！
永康探索公園內的無障礙廁所長久沒有維護，廁所內堆積雜物、欄杆鏽蝕嚴重，根本幾乎無法供身障者使用，且緊急按鈕離馬桶過遠，若如廁發生意外，身障者也難以觸碰求援，我認為這些缺失如果是台南各地區公園的常態，那是對身障者的需求極不尊重，因此要求工務局針對全台南所有無障礙廁所進行盤點，務必將失修的設備改善，讓身障者的生理需求也能受到保障。
41:30
＃祥合公園景觀做半套！？
公七公園在今年二月風光地啟用，但近期有民眾和我反映，公園周遭的排水渠道環境仍然處於未完工狀態，今天在總質詢確認該區的負責單位為水利局，我希望市府盡快解決，應將公園裡進入排水渠道的入口圍籬設置齊全，以免有民眾或孩子誤入發生事故；接下來是登革熱好發的季節，未完成的疏濬工程導致水流阻塞易孳生蚊蟲，應盡速處理，莫讓渠道環境成為病媒蚊繁衍的溫床。水利局長則承諾，會責請相關廠商進行改善。
42:57
＃公車站整修，公車停不停要說啦！
我接獲民眾陳情，近日永康區內因為有道路工程施作導致公車暫停靠站的狀況，民眾早起出門工作才發現公車不會經過，必須步行到下一站才可以搭乘，並且該路公車行經奇美及成大醫院是許多需要看診的長輩時常搭乘的路線，公車管理處卻沒有在站牌有任何標示告訴大家暫停停靠的預計時間，也沒有任何臨時停靠站的設置，造成許多民眾的生活受影響。
我一直希望台南能夠逐步培養民眾搭乘大眾運輸工具的觀念，但倘若政府不將大眾運輸的品質提升，我們如何讓市民產生對大眾運輸的信賴感，我相信許多人都有因為公車誤點或班次過少造成時間安排延誤的經驗，這也是我一直提出要檢討的問題，希望交通局好好努力。
45:08
＃工策會，若亂來不違法？
工策會長年爭議不斷，我已經在之前的會期中指出工策會的諸多疑問，但至今仍沒有改善的跡象。於是，我於今日質詢時提出幾個疑問，針對工策會成員是否為公務員及兼職是否違法一事，詢問南市府人事處、法制處及政風處，並得到三個局處回應，表明工策會並非市府法定機關，因此也不具有公務員身分，在該情況下若兼職經營其他生意，無違法問題。
這樣的狀況非常荒謬，工策會請領市府數千萬經費補助，其成員卻不像公務員受法規規範，若利用職務之便經營自己的事業也無法可罰、完全無法監督，這些結果的出現都係因於：目前台南沒有針對工策會的法源依據，對此我也一再要求市府，盡快完善工策會的相關法源，同時也要納入日落條款，讓工策會業務逐步回歸經發局。若經發局因為業務回歸而導致工作量增加無法負擔，也應該盡快研擬增加員額編制，以補齊空缺。請黃市長拿出道德勇氣，解決工策會長年爭議！
公車停靠區前後 在 轎車違停公車停靠區遭檢舉沒拍到站牌被退件網友炸鍋 - Mobile01 的推薦與評價
對此，三民二分局交通組表示，依據交通部函釋，公車招呼站10公尺認定，應以公車站牌為中心，前後延伸各算10公尺；如有數個站牌，則應以兩側站牌為起算點；這件違規案件檢舉 ... ... <看更多>
公車停靠區前後 在 台灣巴士文化協會| 公車停靠區前後禁臨停駕駛照停險象環生 的推薦與評價
公車停靠區前後 禁臨停駕駛照停險象環生https://youtu.be/ksOnjj0Z1zA 大都會客運內湖站站長. ... <看更多>
公車停靠區前後 在 [新聞] 扯！轎車霸占公車停靠區司機無奈併排讓- 看板Bus 的推薦與評價
扯！轎車霸占公車停靠區 司機無奈併排讓乘客下車
2022/10/15 21:55 東森新聞
扯！轎車霸占公車停靠區 司機無奈併排讓乘客下車
台南東區崇明路上有一處公車站牌，因為附近有文化中心、銀行和超商相當熱鬧，導致停
車亂象多！造成部分轎車會違規停在公車停靠專用區內，導致公車不能停靠路邊，按喇叭
警示轎車把車開走，對方卻無動於衷，最後司機只能併排停車，讓民眾冒著危險在路中央
下車。
公車準備靠邊停，只見好幾輛轎車就違停在公車停靠專用區，導致公車不能停靠到路旁。
公車司機按喇叭警示，希望轎車駕駛能把車開走。
公車司機vs.乘客：「等一下喔，我現在靠不進去，還是要往前一點，可是我現在併排，
怕被檢舉。」
按了幾聲喇叭，只見黑色轎車下來了幾名男子，其中一人坐上了藍色轎車駕駛座，卻遲遲
沒有動靜。
公車司機vs.乘客：「因為我的格子是在那邊，喔因為我之前被檢舉過併排停車，我不知
道該怎麼辦，還是往前面那邊。」
在乘客勸說下，司機只好往前併排，讓乘客冒著可能被撞的風險下車。
民眾：「因為公車會停在路上啊，就是靠近大馬路啊，乘客要下車，可能就會比較危險一
點。」
民眾：「然後其實銀行後面也有停車格，可是他們前面根本就沒有寫說，後面有停車位，
所以其實很多人都不知道，所以就會併排在這裡，加上這邊又鬧區，隔壁又超商那些，所
以其實滿常有違停的。」
民眾立刻就點出問題點，因為這公車站，就在台南東區崇明路，旁邊是文化中心，又有銀
行跟超商，附近停車位並不好找，懷疑會違停在公車停靠專用區的轎車便宜行事。
文化派出所副所長王俊權：「經檢舉查證違規若屬實，將依違反道路交通管理處罰條例，
第56條第1項1款，處新台幣600元以上，1200元以下罰鍰。」
在公車停靠專用區違停，被按喇叭還無動於衷，嚴重影響公車，還有乘客的下車安全，兩
輛轎車恐被開罰，警方表示會加強取締，避免類似情形再次發生。
●東森新聞關心您
危險行為，請勿模仿
（封面圖／翻攝自社會事新聞影音）
https://news.ebc.net.tw/news/society/340805
他台影音新聞
https://www.youtube.com/watch?v=ikE0nF8KKnY&t=12s
心得：
有些人會把公車停靠區當很大的停車位來用
班次少那也就算了 這空間空著也是浪費(如一天一班車那種？) 班次多就萬萬不可
停車變難也是促使搭乘公車的誘因，所以當然要優先給公車
我以下舉例是以新竹市為例
不過像是這有自動讓出位置就蠻好的 雖然以公車大小不夠停 但行人下車至少有辦法立足
茄苳湖 (對面機車當然還是沒有)
青草湖一站
(畢竟現在停紅線不能檢舉違停，但反而停公車停靠區是可以檢舉開罰的
像是這樣就不太合格 (西門市場) 司機只能在站牌前放人 可以看到積一坨機車這樣
https://youtu.be/JvvB-1dJM3A
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.74.148 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1665987438.A.9CF.html
為什麼訂定此規定的理由不是這個位置多神聖，而是不要阻礙公車停靠跟乘客上下，
如果沒有此事由，那我覺得違停在此可以睜隻眼閉隻眼
（違停的這段時間沒有任何班次會經過，也就沒有任何公車會停靠，
如竹市23經牛埔10：30就是末班車那種，難道牛埔路整天為了這幾小時，就不能停車嗎，
依法禁止停車全日，僅為了那一班車會經過，顯失均衡)
當然要停就要有覺悟，約束自己有班次的時候人一定不能在這裡影響到公車，然後被檢舉也甘願受罰
我還不是開車停車的既得利益者 我只會走路跟搭公車 但我是認真如此認為，想說大家都是用路人，
我就站在他們的角度想 少了這一塊「潛在可停車」區域的感受如何
最標準要前後10公尺，且要讓公車能停進去的那種停靠區 當然理想上如此
實際上完全不管站牌停滿的更多 反倒變成這樣讓出一小格已經算「好」了
像是這樣 #1Xp6GLBU (BusTimes)
我附圖 這邊是沒有畫設公車停靠區，還主動空出來
我看到這的第一反應是大家有讓出位置好讚 (但仔細想還是不夠) 就充分凸顯這現象
結果及格都是比較出來的，因為總是有更爛，無法追求到好，變成做一半就不錯了 (嘆
OK
... <看更多>