（原文最後一段，修改成［不是部長下台就會變好］，比較符合本文本意！）
台鐵的包商，怎麼會在太魯閣號事件後，還有白目的廠商偷偷進場違規施工呢？
這就是大家要求改革台鐵，必須要去了解的癥結了。我認為在台灣的公家機關（包含台鐵），每天被民意代表有理無理苛求、媒體小事放大檢驗，大家都算是在有限資源之下，每天都在做無限之戰。
每次台鐵出大事，輿論都是要求部長下台，部長真的下台了，還有誰去關心結構問題？今天這個意外，就可以看出部分關鍵原因了。
台鐵體質是［國營事業］，卻又不是中油台電這樣的公司化經營，在中央政府算是個特例，這樣的特例，絕對不是這個體質很棒，而是這個體質很難搞（如果這樣很棒，中油就是石油局、台電就是電力局了）。
所以，大家可以同理想像，台電中油長期的象牙塔文化，在台鐵也一定是如此，台鐵在各地分段分區管理，每個地方都可能變成山頭，雖然奉公守法的主管佔絕對多數，遇到不肖主管的就尾大不掉了，平常長袖善舞，出事找人關說，變成一個地方結構。
這個時代的台鐵，很多營運項目、車站都是公共運輸需要，不可能賺錢，因此也不可能要求什麼營運績效，對於上述的不肖主管，這種環境等於如魚得水，擁有權力沒有壓力，如果不求升遷，一輩子在地做山大王到退休。
台鐵的營運環境不是捷運高鐵，路況千奇百怪，偏遠地區廠商本來就不好找了，鄉愿結構裡面的包商更是肆無忌憚，反正和台鐵主管稱兄道弟，承平時期得過且過，出事部長局長下台，大樹底下好乘涼，他們天高皇帝遠也沒人注意，我認為就是這位事件的結構主因。
當然，有可能這次真的是意外，廠商為了求工期縮短的利潤而鋌而走險。但是，台鐵工務負責人風頭上還沒有提高警覺？這麼粗線條的結構問題，整串公務員被連帶懲處是剛好而已。
台鐵的深層問題，不是部長下台就會變好，應該有動搖鐵本的決心，整個掀開來攪動一番。台灣不是特例，英國、法國、日本都曾經因為公營鐵路系統而長期動搖執政過！
截圖自 #蘋果日報
台鐵主管 在 [新聞] 台鐵4/30公布臨時班表傳協調40多名主管- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 台鐵4/30公布臨時班表 傳協調40多名主管支援開車
新聞網址 https://news.ttv.com.tw/news/11104270014300I
發表日期 2022.04.27 15:49
全文完整內容
台鐵員工「五一不加班」，火車恐全面停擺，交通部長王國材三度和工會協商 還是破局
，王國材說：「五一沒有挽回餘地。」但司機員動態出勤，會朝五一有火車行駛的方向來
進行，他強調當天會出勤的司機員不只一位，目前五一台鐵將會有臨時班表，視人力機動
加開列車，最晚4月30日中午前就會公布，不過也有民眾發現，5/1台鐵火車不開，但台鐵
便當卻照賣！
協調40多名主管支援 台鐵工會：可能被施壓出勤
點開台鐵售票系統，5/1仍沒有半台列車可以訂車票，五一勞動節台鐵員工罷工，王國材
表示當天將會有臨時班表，4月30日中午前就會公布，但台鐵工會認為，會出勤的人恐怕
還是少數。
火車駕駛員聯誼會全國總會長黃隆華表示，調查是沒有機班會出勤，就他知道的大部分幹
部也不願意加班，不過受到壓力的強度會多大，就不知道了。
工會透露台鐵全線有11段，每段通常會有4-5名指導員，這些指導員就是司機員的主管，
預估5/1當天，可能會要求每段的指導員都來上班，預估理想情況會有40多名主管開車，
但目前人數可能會有變數。
五一「類火車」增至12路線 王國材：可望臨時增開
王國材表示，台鐵局這邊拜託指導員來，所以現在的確要來，而執勤的司機是動態的，五
一的應變計畫有進行很多的檢討，包括高雄往屏東又增開類火車。
除了可能會臨時增開列車，原先的類火車接駁，西部四條路線、東部以及南迴也有三條路
線，現在再增開高屏路線，從10條增加到12條疏運。
5/1台鐵便當不打烊！ 網友笑「本業不能忘」
另外有民眾發現，5/1台鐵火車不開，便當卻照賣，讓網友笑稱「台鐵停駛還是不能忘了
本業，台灣鐵路便當局當之無愧」，也有人說，「鐵路便當沒在鐵路上是類便當」，5/1
倒數，疏運接駁能否順利有待考驗。
心得感想
普悠瑪事件不就是找不到人主任下來開
你確定每位主管都很熟悉操作？
為了疏運，罔顧安全是事都做得出來
#PTTRailway
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