魯蛋就職立委在上週正式破百天,每一天我都全力衝刺,為敬愛的鄉親打拼!
在立法院善盡監督預算,強力爭取地方重大建設,包括 #中豐交流道全套方案、#桃園台鐵地下化、#桃園機場第三航廈與捷運延伸線 等交通議題。同時,參與各項交通法規的修正討論,制訂出更安全、更全面的道路環境。
面對嚴峻疫情,我持續關注防疫政策上的變化,適時督促有關單位解決第一線醫護人員與民眾的困難。此外,針對疫情對各項產業的影響,我特別要求政府必須提高紓困補助的執行率,讓民眾因困境造成的傷害降到最低。
「#全力以赴」這四個字是魯蛋這一百天以來的信念,未來也會秉持這種態度,努力讓中壢更好,桃園更前進!
#我是立法委員魯明哲
#我們一起努力讓桃園更好
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過534的網紅魯明哲,也在其Youtube影片中提到,魯蛋就職立委在上週正式破百天,每一天我都全力衝刺,為敬愛的鄉親打拼! 在立法院善盡監督預算,強力爭取地方重大建設,包括 #中豐交流道全套方案、#桃園台鐵地下化、#桃園機場第三航廈與捷運延伸線 等交通議題。同時,參與各項交通法規的修正討論,制訂出更安全、更全面的道路環境。 面對嚴峻疫情,我持續關注...
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台鐵地下化桃園 在 鄭文燦 Facebook 的精選貼文
桃園航空城捷運線(捷運綠線)計畫 已獲得行政院正式核定
市民朋友關切的桃園航空城捷運線,也就是捷運綠線計畫,已經獲得行政院正式核定,也表示桃園的捷運系統建設進入實質推動的階段。我上任之後,把綠線的綜合規劃核定列為與中央協商的第一案,並且親自督導進度。多次參加國發會,除了親自與各單位溝通,澄清各種議題,更強烈表達桃園進入捷運時代的決心。
在獲得行政院核定,並且完成計畫審查程序之後,綠線捷運將採用專案管理及統包等模式執行計畫,以縮短施工時程,我們希望今(105)年完成專案管理發包,明(106)年完成統包工程發包及開工,希望於計畫核定後8年(113年)陸續完工通車。
全長約27.8公里的捷運綠線,將會設置21座車站,建設完成後,就可以串聯桃園國際機場、高鐵青埔站、台鐵桃園站、南崁長途客運轉運站、中正藝文特區與八德重劃區區等重要交通節點,並與台鐵地下化桃園站及機場捷運轉乘構成口字型初期路網,提供市民便捷快速的交通骨幹。
台鐵地下化桃園 在 魯明哲 Youtube 的最讚貼文
魯蛋就職立委在上週正式破百天,每一天我都全力衝刺,為敬愛的鄉親打拼!
在立法院善盡監督預算,強力爭取地方重大建設,包括 #中豐交流道全套方案、#桃園台鐵地下化、#桃園機場第三航廈與捷運延伸線 等交通議題。同時,參與各項交通法規的修正討論,制訂出更安全、更全面的道路環境。
面對嚴峻疫情,我持續關注防疫政策上的變化,適時督促有關單位解決第一線醫護人員與民眾的困難。此外,針對疫情對各項產業的影響,我特別要求政府必須提高紓困補助的執行率,讓民眾因困境造成的傷害降到最低。
「#全力以赴」這四個字是魯蛋這一百天以來的信念,未來也會秉持這種態度,努力讓中壢更好,桃園更前進!
#我是立法委員魯明哲
#我們一起努力讓桃園更好
台鐵地下化桃園 在 舒翠玲 Youtube 的最佳解答
第6次會議交通局、捷運工程局工作報告及說明
桃園市捷運局欺騙中央、地方,自償率太低,不到一個月大幅增加20.21%
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桃園市議會第一屆第七次定期會
107.04.03-地政局工作報告說明及質詢-台鐵地下化的平鎮車專區
台鐵地下化至今四年,各種說法紛紜,聽說要以區段徵收方式,來設立平鎮車站,又聽說要遷移、有人開始要炒農地,對於設立行政專區、平鎮車站所在地、車專區所在等等,究竟正確的訊息為何?難道台鐵地下化桃園空轉四年?桃園市政府應有自己概括的定見,才能真正為桃園畫建設的藍圖、為桃園市民謀福利。
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1048億、30年的時間,究竟 桃園 鐵路 地下化 的成果會是如何呢?00:00 Intro01:12 計畫緣起04:04 工程概述09:04 通車時程09:42 ... ... <看更多>
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桃園 鐵路地下化方案,從新北市鳳嗚站到桃園市平鎮站,因新北市路段為盆地所以採取高架化,桃園市路段則採取地下化,除桃園、內壢、中壢等3座原有車站外,將增設中路站、永 ... ... <看更多>
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https://udn.com/news/story/7324/6985554
2023-02-21 15:55 聯合報/ 記者
鄭國樑/桃園即時報導
桃園鐵路地下化3大站都市計畫過關 全線8站盼加快發包
桃園市都市發展局表示,內政部都委會今天審議通過桃園鐵路地下化桃園、內壢與中壢車
站站區都市計畫變更案,市民關心的車站改建將正式啟動,市府也同步盤點鐵路沿線資源
,重新定位園道功能,期望擴大鐵路地下化效益,引導沿線土地發展,加速邁向都市縫合
、共榮目標。
都發局指出,為配合鐵路地下化建設計畫,沿線工程用地變更已於110年發布實施和設計
,內政部都委會今天通過的桃園、內壢與中壢站都計變更案,可讓三個既有車站站區範圍
更完整,且變更為高強度多元化使用的車站專用區,由交通部鐵道局、臺鐵局分別改建為
具地標性門戶意象的車站及多功能開發大樓。
同時為加速各站設計開發,市府今年2月起,改採都市設計及交通影響評估聯席審查,可
大幅增加行政效率。此外,市府正同步盤點車站周邊資源及現況,整合車站設計與周邊交
通網路,重新思考沿線工業區轉型及園道定位,以擴大鐵路地下化效益,完成都市縫合、
打通道路瓶頸、建構人本步行環境的城市。
都發局表示,將繼續爭取完成臺鐵桃園、內壢車站站區周邊閒置或低度利用的土地檢討變
更,展開中壢車站都市更新,創造車站周邊再生動能。如今鐵路地下化8個車站的都市計
畫和路線都已經定線完成,接下來就是看交通部對各車站的設計、發包作業是否也都能夠
加速完成,讓鐵路地下化在118年可以達到桃園、內壢、中壢三個主要車站通車,119年全
線通車。
桃園鐵路地下化3大站都市計畫過關。記者鄭國樑/翻攝
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