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#台鐵局長專訪【「台鐵只會買新車，其他都沒做到位」 新任局長的改革告白】
4月的太魯閣號事故到今天剛好滿5個月，接下燙手山芋的新任局長杜微說，「我每天上、下班都在想，怎樣才能讓台鐵更精進，」他甚至發下豪語，「在我任內一定要把風險都消滅掉。」
這家陳舊複雜、會自嘲「政府五院都在關注」的老店，面對事故處理、安全改革、公司化等重大任務。要如何向前走？
🔥3D影像重建太魯閣號事故現場，誰說謊？誰跳票？
https://bit.ly/3t8deOf
2021，今天，戴好口罩，在家收聽收看我們的直播現場，關注今日新聞頭條，聚焦今日的晚餐， #飛碟晚餐 #陳揮文 #時間，就等你來 ~
飛碟聯播網《飛碟晚餐 陳揮文時間》2021 08 24 (二) 選前罵對手賣台 選後改口喊團結
中華民國110年8月24日，2021-0824，週二
飛碟晚餐陳揮文時間
◎節目內容大綱：
第一段：
一，防疫考量 蔡沒去金門紀念八二三
二，朱江金門紀念 蔡不去顯然是藉口
三，蔡：單憑一黨一派 無法抵禦外侮
四，選前罵對手賣台 選後改口喊團結
五，蔡：在這場「必須」被紀念的戰役
六，消費八二三 蔡的中華民國僅70年
七，1949前的中華民國 蔡綠選擇逃避
八，一刀切 蔡：台澎金馬生命共同體
九，中華民國憲法領土 不只台澎金馬
十，2024最後一仗？ 誰帶領中華民國
第二段：
一，資深媒體人陸之駿 今早送醫不治
二，「很榮幸打高端」 陸昨臉書PO文
三，「向病毒獻祭」 陸不幸一語成讖
四，死因待查 陳時中：初判心肌梗塞
五，司法相驗 就算解剖不一定有真相
六，黨外雜誌起家 陸曾任自晚總主筆
七，陸之駿英粉 「我們總統美美的」
八，籲停打高端 江啟臣嚴重政治誤判
九，昨施打16萬7 不良反應死亡兩例
十，三期？藥證？二代？ 高端大考驗
第三段：
一，運安會失言1 「李義祥努力了」
二，運安會失言2 「運氣非常不好」
三，運安會失言3 「沒誤點不出事」
四，洩密放話沒同理心 運安會解散吧
五，震怒非洲豬瘟 蘇為何不痛罵台鐵
六，改革？次長升部長 副局長升局長
七，交長：死傷慘重 但民眾不滿較少
八，檢察官辦案高手 應去花檢辦大案
九，國民法官勞民傷財 去宜院判一下
十，下回檢察長作秀時 你還會被騙嗎
#死者為大
#別當酸民
#心存善念
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#陳揮文 #揮文看社會 #狗吠火車
https://youtu.be/40P07qTKbjA
#有些事不該忘 #誰在追蹤《#紐約時報》發揮慢新聞精神，針對太魯閣事故後續調查。調查延伸成為長篇專題報導，在23個小時前發佈了。標題為：🔥“This Train Crash Killed 49 People. It Didn’t Have to Happen”🔥「 這次列車事故奪走了49條生命，但它大可不必發生。」
紐時中文版的編輯翻譯為：「台灣太魯閣事故調查：一場本可避免的悲劇」。（三名調查記者羅列於文末。）
紐時調查範圍包含現任和前任官員、鐵路員工、承包商與安全專家。調查記者描述：台鐵深受 #自滿文化 的影響，並且監管不力。對照台灣鐵路官方說詞：「目前內部正在進行改革」，紐時發現5月份台鐵訓斥12名員工，稱對事故現場的項目「管考不周」，但沒有人遭解僱。
一共三名調查記者追蹤研究：台鐵從2012年以來發生316起重大行車事故，包括碰撞和出軌。這些事故一共造成437人死亡。相比之下，台灣西海岸較新的公私合營高速鐵路系統台灣高鐵，在同期則沒有發生過重大事故。
紐時報導原文：「政府承諾要解決長期以來對台鐵的投訴，而在疫情之前，每天超過50萬人次搭乘台鐵列車。」記者採訪在2016年至2018年擔任局長的 #鹿潔身。這名前局長表示：「台鐵傳統做法就是，一般發生事故那就會開個會、討論一下，辦一個講習或演習，讓員工（知道）說這樣才是對的就回去了。」「等到回去以後，又回到常規。」
👉三名調查記者如下：
Amy Qin是《紐約時報》國際記者，負責報導中國文化、政治和社會之間的交匯。
👉Amy Chang Chien在台灣為《紐約時報》報導中國大陸和台灣新聞。
👉Steven Lee Myers是《紐約時報》北京分社社長。他自1989年加入時報，曾在莫斯科、巴格達和華盛頓多地進行報導。他著有《新沙皇：弗拉基米爾·普京的崛起和統治》(The New Tsar: The Rise and Reign of Vladimir Putin)一書。
#連結在留言
1. 今年8月29日我公開揭露：臺鐵普悠瑪的「軔塊」（又稱閘瓦，即列車煞車皮）會會在行駛中無故噴飛脫落後，要求台鐵誠實說明。
➡️第一次說謊：8月30日，臺鐵發假訊息給媒體，向媒體謊稱「只有發生兩次」。當天被我出示證據打臉。
➡️第二次說謊：8月31日，臺鐵改口說：2次是指近2個月。其實共發生7次8個脫落。9月27日總質詢時，我再度提出證據，又一次證明臺鐵說謊。
➡️拖到昨天，臺鐵終於坦承：總共有12次、共15個軔塊脫落。
臺鐵不斷發出假新聞，誰應該要負責？
2. 臺鐵對於閘瓦維修紀錄，分別散落記載在「動力保養檢修日誌」、「司機動力車交接簿」，十分混亂。普悠瑪悲劇後完成的臺鐵總體檢報告，即具體建議「建置系統化維修管理機制」，臺鐵又做了什麼樣的改善？
事實上，2012年臺鐵花費四億元購買「後勤支援系統」及「電腦化管理採購作業」，統合零件備料、車輛維修狀況，結果到現在根本不能用。對此，台鐵局長張政源表示，需再花費五億元重新建置新的系統。
3. 媒體報導，普悠瑪悲劇周年，行政院所提出144項的待改善措施，臺鐵僅改善不到兩成。其餘119項缺失更查無改善時間表，十分離譜。我要求臺鐵應儘速提出「缺失改善時間表」，供社會各界能具體監督臺鐵落實改善的情形。
⛔附註：
2019-10-23 普悠瑪煞車皮噴發、謊言戳破後臺鐵再改口
https://reurl.cc/4gWlG2
2019-10-17 讓我們共同繼續努力，守護每位旅客安全回家的路。
https://reurl.cc/9zRWLx
2019-9-27 蘇貞昌內閣總質詢：臺鐵高層說謊遮掩 徹查改革淪為空話
https://reurl.cc/b6lN2y
2019-9-27 普悠瑪悲劇後、真的有誠實面對徹底檢討嗎？
https://reurl.cc/M7y2om
2019-9-6 希望臺鐵誠實面對、認真執行、解決問題。
https://reurl.cc/qD1W0D
2019-9-3 為什麼總是要這樣逼，才肯面對？
https://reurl.cc/Rd4X7n
2019-9-2 普悠瑪列車的連結器會斷裂，您知道嗎？
https://reurl.cc/oDLQ6V
2019-8-31 普悠瑪煞車皮噴發、臺鐵改口七次、但真查清楚了？
https://reurl.cc/Yl1XbO
2019-8-30 既然臺鐵執意說謊、就請交通部負責面對
https://reurl.cc/k5dEgG
2019-8-29 【國昌報告第九集：在普悠瑪悲劇後，檢視臺鐵的安全維護】
https://reurl.cc/M7vNVm
2019-8-28 很多真實的狀況，或許在臺北的會議室裡，可以用欺瞞的方式，先呼攏過去。
https://reurl.cc/Va61ln
2019-8-28 臺鐵還在草菅人命嗎？
https://reurl.cc/5glpNG
2019-4-17 交通委員會：車主受害求助無門、交通部幫業者化粧？
https://reurl.cc/jdgndL
2019-4-10 交通委員會：普悠瑪事故處理、交通部一再跳票
https://reurl.cc/Obky7A
2019-3-13 普悠瑪悲劇後143天，臺鐵終於要公布錄音檔了。
https://reurl.cc/W4X9j7
2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢：普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
https://reurl.cc/qD1exp
2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
https://reurl.cc/eLk8W
2019-1-11 臺鐵哪門子檢討？繼續草菅人命！
https://reurl.cc/yyeVzy
2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
https://reurl.cc/lgYdA
2019-12-28 普悠瑪駕駛員尤振仲，今天上午發出聲明。
https://reurl.cc/0zxNL6
2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議：不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查
https://reurl.cc/zyW9me
2018-12-03 交通委員會：等不到真相的普悠瑪悲劇 已讀不回的臺鐵
https://reurl.cc/9z58lV
2018-11-29 財政委員會：普悠瑪調查小組對不起罹難家屬
https://ppt.cc/foz9px
2018-11-28 交通委員會：草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
https://ppt.cc/fyv1zx
2018-11-28 普悠瑪悲劇發生前一天、台鐵高層就知道故障了
https://ppt.cc/foOcNx
2018-11-27 賴清德內閣總質詢：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6
2019-11-27 拖到今天才進行的普悠瑪專案報告 結果還是繼續避重就輕、胡說八道
https://reurl.cc/xDEqn5
2018-11-26 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
https://ppt.cc/fGEEJx
2018-11-22 臺鐵的神邏輯
https://ppt.cc/fSVd2x
2018-11-21 財政委員會：台鐵後勤支援管理系統 花了四億多、根本沒有用！
https://ppt.cc/fsHNEx
2018-11-20 釀成悲劇的普悠瑪 出事前一個月應完成大保養卻根本沒做
https://ppt.cc/fPjQMx
2018-11-13 決算審核質詢：審計部決算審核 淪為一場笑話
https://ppt.cc/fwZgvx
2019-11-12 最近幾天，湧入不少訊息，詢問關於普悠瑪的後續、質疑選舉到了就沒人關心。
https://reurl.cc/9z58ex
2018-11-7 內政委員會：臺鐵是在草菅人命嗎？
https://ppt.cc/fpaAFx
2018-10-31 社福及衛環委員會：普悠瑪悲劇的黑幕
https://ppt.cc/fcM9Mx
2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://ppt.cc/fEkECx
2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
https://ppt.cc/fvIdJx
2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
https://ppt.cc/fNlmBx
2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
https://ppt.cc/fH18Dx
2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://ppt.cc/f2HK8x
1. 普悠瑪悲劇突顯臺鐵局長年嚴重弊病，前幾任臺鐵局長均難辭其咎。然而，前任臺鐵局長范植谷還繼續財團法人驗船中心董事長、周永暉則擔任交通部觀光局長。交通部曾承諾罹難者家屬，追究臺鐵局前三任局長責任。林佳龍部長更批評，范植谷繼續當董事長根本「沒有是非」。
然而，今日最新懲處名單還是「記過處理」，范植谷、周永暉現任職務也繼續穩如泰山。連交通部王國材次長都坦承「記過對已退休的人沒有影響」。
2. 馬自達柴油車引擎瑕疵問題，我日前要求交通部積極處理。交通部卻背棄先召開公聽會的承諾，昨日突然片面召開記者會，還繼續為車商擦脂抹粉。
→馬自達柴油車引擎，明明是「硬體設計瑕疵」，馬自達昨日宣布二度召回，卻依然試圖用「軟體改善方式」遮掩。
車主質疑根本無法解決問題，反而會降低車輛動力。事實上，日前法院調解過程中，日本原廠也坦承將會影響動力輸出性能。交通部昨天面對質疑卻說是「車主誤會」，今日質詢時才承認改口。
→馬自達將責任推給「台灣的道路使用環境問題」，交通部在記者會還呼應車商說法。然而，根據日本國土交通省車輛瑕疵登錄資料，該款車輛也曾發生問題，難道日本道路也有問題？
3. 此事攸關上萬名車主安全與權益，我要求交通部必須硬起來，在核定馬自達召回計畫前，先召集車主及車商召開公聽會，並要求馬自達必須更換確實無問題引擎賠償，回應車主合理訴求，以保障車主權益。
附註：
2019-4-16 今天，Mazda宣布第二次召回
https://reurl.cc/AbklQ
2019-04-03 交通委員會：失速車輛趴趴走 交通安全誰來保障
https://reurl.cc/z52y7
2019-4-10 交通委員會：普悠瑪事故處理、交通部一再跳票
https://reurl.cc/pKgk8
2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢：普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
https://reurl.cc/4LArX
2019-3-11 我覺得林部長說得很對，台鐵前局長范植谷，還繼續擔任驗船中心董座，的確「沒是非」！
https://reurl.cc/mkvK7
1.普悠瑪悲劇已經142天了，迄今罹難者家屬等不到真相。今年1月林佳龍部長承諾追究臺鐵局前三任局長責任。請問交通部要拖到何時？
2.我追查普悠瑪悲劇過程中，要求臺鐵提供「司機員通聯錄音檔」，台鐵一直以「錄音檔已被地檢署查扣」、「無從提出」搪塞。1月24日我陪同罹難家屬至交通部開會時，正式要求臺鐵行文地檢署提供，地檢署於2月回文，臺鐵卻隱匿此份公文。
直到今日，我逼台鐵交出地檢署公文才赫然發現：原始檔一直在臺鐵手上，臺鐵一直在欺騙。請問交通部到底何時公布錄音檔？
3.2009年臺鐵以限制性招標，花了1800萬，由三商電腦建構「ATP隔離開關增設遠端監視系統」，向臺灣社會保證「遠端監視更安全」。
去年普悠瑪悲劇後，大家才赫然發現：這套系統難用到形同虛設。結果，臺鐵竟未追究廠商的責任，反而是再多花數百萬，要廠商做好他們早該的工作，離譜至極。交通部長是否承諾究責？
4.臺鐵花費四億元購買「後勤支援管理系統」，統合零件備料、車輛維修狀況。履約期限早在2015年屆期，到現在根本無法使用，搞得整個後勤維修亂七八糟。請問行政院，這4億元何時要討回來？
5.桃園機場跑道爛到世界聞名，連外國機師都搖頭。2015年花費50億整建的南北跑道才剛啟用後，便事故頻傳，甚至造成長榮飛機受損、賠償好幾百萬。
以南跑道為例：這個耗費30億的南跑道整建工程，在2015年2月「號稱」峻工後，到2018年中，跑道已經整修49次、周圍滑行道整修296次。
更離譜的是，桃機在2017年完成驗收，結果到2018年還出現一堆「厚度不足」的問題，到底怎麼驗收的？我要求蘇貞昌院長徹查到底。
附註：
2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
https://reurl.cc/eLk8W
2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
https://reurl.cc/lgYdA
2019-3-11 誰該為桃機南跑道的爛工程負責？
https://reurl.cc/WROr9
2019-3-10 一個花了30億的機場跑道工程，不應該因為下雨就陷了
https://reurl.cc/lgY5q
2018-11-27賴清德內閣總質詢：：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6
2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://reurl.cc/mrpp9
所有質詢影片都在【黃國昌國會質詢】YouTube頻道，歡迎訂閱：https://goo.gl/QrgJw7
交通部長交接！面對已經空缺，超過三個月的台鐵局長，新任部長「王國材」表示已經有人選，預計從 台鐵局 ，三位副局長中，選一位內升。 ... <看更多>
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台鐵局長是誰 在 [新聞] 臺鐵提升服務品質新豐車站規劃年度整- 看板Railway 的推薦與評價
臺鐵提升服務品質 新豐車站規劃年度整修
https://n.yam.com/Article/20230415523567
2023.04.15
【記者 倪玉濱／新竹 報導】臺鐵局新豐車站的跨站式站房係於102年完工，啓用至今已超
過10年，雖然設施功能堪稱完備，惟站體鋼構需要進行階段性維護，以保持外觀整潔，持續
使用年期。另車站值班站長執行職務所在的行車室(辦公室)並未設在站體區域內，影響車站
管理及旅客服務，亦需改善。
臺鐵局局長杜微日前在運務處處長劉雙火、工務處處長王兆賢、資產開發中心副總經理劉睿
紘、台北工務段段長王立德、台北運務段副段長黃河清、以及新豐站站長戴振文等人的陪同
下，視察新豐車站。局長首先赴東站及西站查看鋼構站體，對於本次維護工程需高空作業，
指示台北工務段在擬定維護工程計劃時應充分納入安全考量。此外部分站內飾板、天花、照
明、公廁內部也應一併整理。一行人隨後再至行車室及月台，幾經考量決定配合 EI 電子聯
鎖號誌工程，於第一月台北端新設輕便辦公室，並設完善衞生設備，方便人員值勤。
局長又至站前廣場，針對上下班時段疏解省道接送旅客的臨停車潮，研究改善辦法。局長指
示，請工務段協調公路總局，修改延長路邊停車彎，使可分別容納排班計程車及接送小汽車
，並請資產開發中心規劃增加機車停車場容量，納入年底招標合約內容，徹底改善違停現象
。局長表示，新豐站服務周邊市區及工業區旅客，每日上下車人數達12,000人，對同仁辦理
日常旅運及設備維護的成效表示滿意，更感謝大家為提升服務品質所付出的努力。（照片臺
鐵局提供）
〈臺鐵提升服務品質 新豐車站規劃年度整修〉這篇文章最早發佈於《台灣好報》。
*
心得感想：
台鐵局長都親身到新豐站做指揮了
其實有耳聞新竹排班一直這麼詭異好笑
湖口表現這麼差竟然都分到不錯的資源
有人夢到說因為有人情壓力
至於什麼人情壓力我不清楚
但是局長都直接殺到新豐站
想必是也直接下馬威
新豐鄉鄉長跟公路總局爭取到2億6000萬
整治新豐站前沿線人行道，
加上新豐站總整修
就算沒停對號車或是區間快
也算是給鄉親一個交代吧？
至於夢境中某個前輩
也求求你饒過新豐站
給他們條生路感謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.171.41 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1688031626.A.6EF.html
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