為了對抗氣候變遷、抑制溫室氣體排放,台灣在2015年時修訂《溫室氣體減量及管理法》,並訂定2016年至2020年的「第一期溫室氣體階段管制目標」。今年已是第一期階段管制目標的最後一年,我們除了要檢視「溫室氣體較基準年2005年減少2%」的目標是否達成之外,也須訂出2020年到2025年的第二期溫室氣體階段管制目標,以及能源、製造、運輸、住商、環境、農業等六大部門的「溫室氣體排放管制行動方案」。
台灣的法定長期減量目標是在2050年時將排放量降為基準年2005年的50%,然而具權威性的國際研究機構早已指出:若人類要避免氣候浩劫、控制地球升溫於攝氏1.5度之內,則需要於2050年達成淨零碳排。#台灣目前的減量目標不僅遠遠落後許多已做出淨零排放宣示的歐洲國家,甚至連韓國、中國、日本等亞洲國家也在今年紛紛宣示要達成2050年淨零碳排。因此綠盟與各環團從今年初開始便密切參與《溫管法》修法,也參與籌備9月27日氣候遊行,呼籲政府拉高氣候治理層級,擴大公民參與,並將「#2050年達成淨零碳排」設為長期溫減目標。
令人遺憾的是,政府不僅並未積極回應民間訴求,甚至連公民參與也做得七零八落,環保署於一個禮拜內密集舉辦了3場「第二期溫室氣體階段管制目標」公聽會,然而各部門事前卻只提供粗糙的簡報檔作為會議資料,更有部門拖到公聽會前最後一天才提供,根本無助於公眾討論。而且,我們不僅沒有看到第一期階段管制目標達成狀況的成效與檢討,#各部門提出的第二期行動方案草案大體上也與第一期行動方案大同小異,毫無新意,根本可說是「複製貼上」,仍是「Business as usual」的一切照舊的態度。
第二期階段管制目標以及各部門行動方案將決定台灣未來五年的氣候行動方向,我們不能容許政府各部門用這種敷衍了事、因循苟且的方式草草應對,因此今日綠色公民行動聯盟以及其他環保團體發起這場記者會,邀請關注氣候議題的跨黨派立委包括洪申翰 Sun-Han委員、王婉諭委員、蔡壁如委員,一同提出我們的訴求:
1. 提出具有科學依據的減碳目標與行動方案。
2. 制訂長期減碳目標(2050淨零排放),促使產業綠色轉型。
3. 召開第一期減碳目標檢討會議。
4. 明確各部會減碳權責,氣候變遷主責機構拉高層級。
5. 強化公民參與,減碳會議採聽證程序。
詳見聯合新聞稿:https://pse.is/388rv4
🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹
支持我們的環保工作❤️
【定期定額捐款支持:https://pse.is/UEJXZ】
【振興券愛心碼捐贈:17685】
【20週年募款音樂會購票:https://neti.cc/8oVrXoj】
🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹
「各部門提出的第二期行動方案草案大體上也與第一期行動方案大同小異」的推薦目錄:
各部門提出的第二期行動方案草案大體上也與第一期行動方案大同小異 在 第二期運輸部門溫室氣體排放管制行動方案(核定本) 的相關結果
第二期行動方案 著重於第一期既有措施之強化,並參考國. 際趨勢、新冠肺炎疫情及我國現況後,新增納入相關減碳措施,. 持續提升公共運輸運量,配合提供無縫轉乘服務;此外, ... ... <看更多>
各部門提出的第二期行動方案草案大體上也與第一期行動方案大同小異 在 第二期製造部門溫室氣體排放管制行動方案(核定本) 的相關結果
依據國發會預估製造部門110 至114 年GDP 年均成長率2.63%. 之經濟發展下,製造部門透過各項減碳工作推動,以及能源部門電力. 排放係數階段管制目標之回饋,各年度預期排放 ... ... <看更多>
各部門提出的第二期行動方案草案大體上也與第一期行動方案大同小異 在 運輸部門推動第一期溫室氣體減量及研議第二期減量精進作為 的相關結果
本計畫於107-109年間彙集各單位執行成果提出運輸部門溫室氣體排放管制行動方案成果報告(108年9月版及109年9月版)。 研究成果:. 研提運輸部門溫室氣體排放管制行動方案(第 ... ... <看更多>