《用公司流動現金溝女,其實得唔得?》
「拖糧」其實好似COVID-19,冇人想中,一個中,就感染晒全公司,隔離幾行的密切接觸者齊齊遭殃無一幸免,然後中招者全部自我隔離,原因係冇糧出冇錢出街。呢個「疫症」喺新聞聽得多,「某某公司被凍結資產,欠薪近百名員工」,「某某航空公司拖欠員工薪金,傳裁員逾千人」,「某某工程爛尾拖糧,員工苦主追數無門」,「大批被拖欠薪金的員工包圍公司大樓,掛起『有汗出無糧出』的橫額投訴」…… 聽得多,潛移默化都覺得呢個「疫症」似世界末日,辛辛苦苦的血汗錢凍過水,亦要擔心公司是否要執笠,係一種食唔安坐唔落的煩惱。可怕嘅係,呢種看似遙遠、事不關已已不勞心的「疫症」,偏偏讀者Joe「感染」咗。
阿Joe喺一間start-up公司做會計,老闆Lucas Chan係一個典型富二代,外國回流返嚟,識講幾句帶有美式accent的英文,公司係Lucas個富爸爸打本俾佢開,所以佢唔太上心,只懂掛着「初創企業老闆」的頭銜去四圍溝女。
「Joe呀,我最近同個大波空姐date緊呀,佢有41吋long leg㗎!俾佢張相你睇吓,真係睇得又打得又食得,硬晒!」Lucas講到興奮的同時口水都噴咗2滴出嚟。Joe心諗,咪又係出邊嗰啲整容KOL,即係永遠自己一個去旅行嗰啲,個IG永遠都係得自己的照片。
隔咗兩星期,Lucas居然同Joe講:「I’m committed,我女友就嚟birthday喇,佢話想喺Rosewood 搞喎,你幫我book間套房呀,要望海㗎!」Lucas 指示Joe。
「你Committed?哦……大波長腿空姐。」Joe無奈地反咗兩下白眼,因為Lucas每次都以「小公主」稱呼自己啲女友。
「Joe呀,你估小公主鍾唔鍾意紅玫瑰?幫我訂9999支紅色嘅,唔要999枝呀,太cheap喇,我要再威啲冇人試過嘅!Birthday嗰日送去Rosewood啦,呀…仲有,喺間房整多啲氣球,我要嗰日做全酒店最威嗰個!同埋間房係咪都係隔聲、睇海景,我鍾意對住個海❤️我依個白馬王子要請公主食蘋果。」Lucas繼續口若懸河,笑語間帶有幾絲淫意。
阿Joe終於忍唔住:「老闆呀,上次你寫俾空姐張100萬支票都彈咗票……依家9999支玫瑰、氣球連酒店要十幾萬呀!」
「得㗎喇,啲數返嚟就夠錢,啲客拖我哋數,我都唔想㗎!你……用住公司啲流動資金先啦!」Lucas一邊揮住手不耐煩地說,一邊走向公司大門。
「下……老闆,上個月份糧都……」Joe都未講完,Lucas已經離開咗,應該趕住去半島同空姐high tea。
原來Joe個老闆為咗溝女都可以去得好盡,鍾意用公司錢,上個月份糧都遲咗一個月先出,另外仲鍾意使人唔使本,空姐生日過後,除咗留低咗一系列的打卡呃like相外,仲有就係一堆垃圾同影完即棄的9999枝玫瑰。
「Joe你搵人清咗間房d 波波、DomDom、蘋果(真係有蘋果!)同花佢,$500搞掂佢啦!我依家出去食個飯,係我check out 之前搞掂佢!」Lucas叫Joe去執手尾。
其實垃圾可以自己丟,但少爺仔老闆錫身,又花盆又泥又成地「濕紙巾」咁嘅粗重工夫,當然係由Joe去做。經此一疫後,Joe嘅公司數未返,流動資金都用晒,轉眼間又到咗出糧日。
「同事遲到喎,合約寫明返十點,你幫我扣返啲糧呀。」Lucas開始諗縮數,但都係唔夠錢出糧俾員工。
「5月份糧,6月30日出,6月份糧,依家凍過水。」阿Joe心諗,而佢塊面都愈嚟愈灰。
轉眼間,又到七月嘅某一日,Joe趁未放飯,火速跑去老闆房,但完全唔見Lucas人影。佢成張辦公枱七國咁亂,啲收據同文件堆到周圍都係。唉,月尾埋數真係慘過打仗,陰功…
「祖哥…」一把軟弱無力嘅聲傳過黎。
「哇!Peggy你匿係度搞乜?」Joe踎低見到Lucas嘅私人助理踡縮係枱底,個樣生無可戀咁款。
「冇啦…冇啦…」
「咩冇啦,起身啦……比老闆返嚟見到你喺佢枱底,你條命就真係要冇啦!」Joe費盡九牛二虎之力將Peggy扯翻出黎。
「我地公司要玩完啦…」Peggy雙目無神,臉色蒼白,靈魂係個口到飄咗出黎,手震震遞咗幾張發票俾Joe。
「點解突然有個六十萬嘅item?!」Joe嚇到下巴跌咗落地。
「祖哥…你估仲有邊個敢郁公司啲錢啊嗱…」Peggy說。
「妳係老闆PA都唔知?阿妹妳等等…」Joe轉身即刻打電話俾少爺:「喂?Lucas,係呀阿祖啊,想問呢你呢排有冇碌過條六十萬嘅數啊?」
「六十萬?」唔好扮唔記得啊,一定係你啦,細陳!
「多謝bb!我好鐘意啊!」少爺仔隔離傳來「小公主」刺耳嘅撒嬌。
「哦!係呀!前幾日我自己張卡唔知點解碌唔到嘛,咪過咗少少公司錢買Hermès俾璇璇咯!唔記得同你講翻,sor9y呀~」
「唔緊要,我哋宜家幫你mark翻低吓…」Joe客氣地和老闆說。背後心諗:「點解?點解?點解?同事一直都未出糧,個二世祖用公司錢六十萬買手袋比隻雞?!」
「BB你唔準傾電話傾咁耐啊!嗶——」少爺仔已cut線。
「Peggy…條友攞啲錢去買Hermès…」
「Hermès也好,DIOR也好,條數埋唔到架啦……唔通真係當藝術品投資咩?水哥,今鋪真係想幫細陳生抿屎都愛莫能助……」
「都可以當係公司投資,個包包可以換鮑鮑,將來或者可能會升值添!」Joe語帶諷刺地說。
「祖哥,我好想告佢虧空公款啊啊啊啊啊啊啊!」Peggy已抱頭奔潰。
「上個月已經因為Lucas攞公司錢買私人嘢,搞到全公司啲員工遲咗成個月出糧。佢拍曬心口話今個月會入翻公司戶口。結果冇…都算!呢頭又穿櫃筒底,仲要係六十萬!古有昏君不愛江山愛美人,今有細陳利用江山追女人:Joe,我都唔知應該話少爺仔係昏君,定話小公主係紅顏禍水好,最慘係我哋,騎虎難下,如果而家辭職,真係唔知幾時先收得返之前幾個月嘅人工。」作為私人助理,Peggy開始失控,爆喊。
獵頭小知識:
🔝各位打工仔,根據《盜竊罪條例》第9條,如任何人不誠實地挪佔別人的財產,意圖永久地剝奪該另一人的財產,即屬盜竊罪,最高可被判處10年監禁。而根據第16A條,如果任何人以任何欺騙手段意圖欺騙另一人,為受騙人以外的任何人取得利益,或令任何人蒙受不利,均會被指控為欺詐罪,最高可被判處14年監禁。唔好縱容挪用公款嘅腦細,望周知。
🔝其實無論係公司生意失敗周轉不靈,定係疫情影響令公司生意營運唔到,或係老闆不愛江山愛美人洗晒公司啲錢,喺任何理由及情況下「拖糧」都係犯法,根據《僱傭條例》規定,僱主必須係工資期屆滿後嘅7日內出糧,僱主如果未能依時出糧,必須就欠薪支付利息俾僱員,僱員如果超過 1 個月仍未獲發已到期嘅薪金,可以視呢份「僱傭合約」已被終止,呢個時候僱主就必須支付僱員「解僱代通知金」及其他解僱賠償。僱主如故意及無合理辯解而不依時支付工資給僱員,可被檢控,一經定罪,最高可被罰款 35 萬元及監禁 3 年。萬一大家不幸地中招,記得搵勞工處求助,幫自己追討欠薪,如果仍未解決,就可以選擇告上法庭……不過應該冇人想行到呢一步。所以,入職前了解好公司同老闆背景好重要,記得上官網睇下公司架構,又或者上網爬文,睇下有冇人講過公司的文化,又或者可透過獵頭公司介紹,做齊以上事項,又有獵頭幫你scan過,應該會放心好多。
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【國際滑「鐵」盧】港鐵海外投資連番觸礁實錄 #永續港鐵霸權 #7月專研
港鐵公佈2021年中期業績,當中除了顯示一如以往的發展地產業務龐大紅利外,海外投資業務的財政狀況亦十分值得關注,正反映出港鐵投資核心逐漸傾向海外,愈來愈偏移以香港為本位的發展實況。
港鐵自2009年開始運用多年來從香港所得的巨利,向海外市場拓展進軍。然而,檢視十多年來財務報告,可發現回饋香港的「盈利」卻只有蠅頭小利,這間自稱「國際級鐵路公司」在本地已經建立霸權壟斷,但極少提及海外投資策略原來連番觸礁? 一直引而自豪的鐵路加物業模式究竟是一套「完美方程式」,還是一場「國際滑鐵盧」?
▌海外投資「窮忙」
港鐵由2009年起,先後在澳洲、英國、瑞典、中國等地發展及營運多項鐵路項目,由2010至2020年十年間,大型海外鐵路項目數量由2個變成12個。而最新2021中期業績公佈顯示,港鐵將於2021年12月接管瑞典Mä lartå g的營運服務,顯示未來將會開拓更多海外業務。翻查近年港鐵年報:
—2020年海外業務總收入:214億
—2020年海外投資盈利:4.76億 (利潤率只有約2.2%)
港鐵於2020年海外業務總收入超過本地票務收入成為港鐵最大收入來源。然而,當扣除開支成本後,海外投資盈利非常微薄,雖然相對香港業務過去兩年虧損為佳,但仍可明顯見到港鐵一直在「窮忙」。如果從應佔利潤分析,剔除包括物業業務的票務的收入的內地及澳門業務,海外業務營業額佔絕對大多數,達195.92億元,但應佔利潤只有5,700萬,利潤率僅有0.3%。
可見走出國門的港鐵,利潤確實非常可憐,當中依靠墨爾本鐵路項目佔收入最多。而不少項目每年大多只賺幾千萬。而英國西南鐵路項目(South Western Railway)更「損手爛腳」,在2019年要港鐵額外撥備港元4.3億【註一】,連港鐵自己在當年年報亦表示英國及瑞典鐵路表現欠佳。
在「窮忙」財政數字背後,反映的是港鐵不斷「輸出」香港人才、技術及資源的實況。近十年港鐵年報顯示【註二】:
—員工薪酬總額中海外業務開支
2015年:50億
2020年:92.6億
—海外員工人數
2015年:8,157個
2020年:16,921個
—海外業務資產
2010年:87.79億
2020年:332.35億
除了海外員工已佔現時港鐵全部員工近49%外,根據立法會就港鐵公司鐵路業務質詢,顯示港鐵公司於2016年會調動近80名專職支援香港以外鐵路業務的員工,而到2020年已經上升近200名,當中更會調動本地管理及技術員工至不同鐵路城市「輸出」技術,明顯見到港鐵有發展比重愈來愈偏向海外的傾向。
然而,港鐵海外業務亦由於當地的工程延誤、當地基建配套持有人以及疫情影響,而遇到不少阻礙;瑞典斯德哥爾摩的通勤鐵路(Stockholm commuter rail)於18年因當地基建配套問題,就準時度與顧客滿意度承擔重大罰款【註三】;各地項目亦曾出現大大小小的罷工。(已更正此段落關於港鐵海外營動的內容)
隨著港鐵海外投資數字日益飆升,特區政府往往解釋指,港鐵會為海內外的投資額定下風險管理指標。然而,問題在於,明明政府作為最大股東的港鐵,港鐵利用本地業務的盈利去不斷投資這些「冇肉食」的海外項目,也不善用解決本地鐵路營動時所帶來的各種超支延誤加價等民生問題,這是否合乎港鐵以香港為本的定位?當本港業務是由香港市民、公帑補貼與政策傾斜支撐而成,此舉是否有違公共基建「取之於民,用之於民」的本意呢?亦是現時市民對港鐵海外財政運用原則的一大質疑。
▌完美方程式的「觸礁」
「完美方程式」鐵路加物業發展模式一直是港鐵引以為傲的投資策略,2017年時任港鐵主席馬時亨多次接受訪問稱,港鐵本地鐡路「開一條蝕一條」,需積極拓展海外市場,將「鐵路加物業」的完美方程式推銷至海外,「聲稱」會將盈利回饋香港【註四】,嘗試合理化港鐵近年積極開辦海外新鐵路的原因。
2017年港鐵大肆宣傳港鐵鐵路加物業模式進軍海外,連享負盛名的麥健時公司(McKinsey & Company)亦要為其在官網上放上一篇 ”Hong Kong’s successful self-financing formula” 來歌頌【註五】。而其中最受矚目正是港鐵聯合其他外國發展商入圍參與競投成為倫敦尤斯頓車站重建發展項目(項目地盤面積約22公頃)。然而,翻查現時倫敦尤斯頓車站(Euston railway station)重建的項目進度,原來項目早於2019年由澳洲聯實集團(Lendlease Group)中標【註六】,怪不得港鐵沒有公佈後續消息。
港鐵雖一直嘗試向各政府推銷其「賺錢大計」,卻處處碰壁。除了英國外,港鐵的地產方程式在瑞典亦面臨同樣的挑戰。2017年港鐵同時入圍的瑞典斯德哥爾摩城市Upplands Vasby 其中一個市郊鐵路車站附近的重建項目。當時瑞典日報(Svenska Dagbladet)有報章標題亦提及當地專家表示非常喜歡其規劃理念,但時任斯德哥爾摩市議員則表示當地不需中國國有的商鋪,並表明沒興趣向港鐵出售土地【註七】。而時至今日,港鐵仍未見有公佈項目的最新進展消息。另一篇瑞典日報的報導標題亦有提及瑞典國防委員會主席Pål Jonson 希望在外國公司在營運鐵路前要先進行安全審查【註八】。瑞典政府是否會將項目交予港鐵,或需要因應當地的政經考量。可見,所謂「完美方程式」其實不一定通行於國際,當遇上複雜的地緣政治時,就更加寸步難行。
▌未竟北上之路
港鐵國際間推銷「完美方程式」處處碰壁,而中國市場則成為其中一個重要依靠。根據最新2021年港鐵中期業績公佈,港鐵今年3月在中國杭州取得杭州西站南側的建設用地使用權。除此之外,現時亦在北京、深圳及天津擁有地鐵周邊物業的經營權,算是港鐵多年靠攏中國市場的「成果」。
港鐵多年中國投資多個鐵路項目,足跡遍及深圳丶北京丶杭州,某些項目更在兩鐡合併前已經簽署協議。然而,單單中國就概括多達5個城市的鐡路項目,包括北京(4號線、大興線、14號線、16號線、17號線)、深圳(4號線及北延線)、杭州(1號線及下沙延伸段、5號線)、澳門(輕軌氹仔線),各大城市業務總和只佔2020年總海外業務收入約8.5%,佔收入比例則只有約4%。同時,港鐵亦擔任「廉價勞工」不斷輸出技術、人手及資金,換取地方政府的合作機會。早於2017年港鐵在杭州籌備建港鐵學院,輸出鐵路人才返大陸或到一帶一路。此外,北上為配合大灣區發展,港鐵更在2018年順德區陳村站毗鄰綜合物業發展項目【註九】,負責「冇肉食」的顧問技術支援。
即使成功取得上蓋鐵路項目,港鐵在中國要面對的問題仍然很多,發展進程似乎也不太順利。如深圳龍勝站上蓋物業項目「天頌」,作為首個港鐵獨資開發的地產項目,港鐵亦包攬發展商的角色。這有別於叫特區政府送地、交由發展商開發,坐定定等收錢的慣常「二房東」模式。然而,天頌由興建到售銷卻引發一系列工程問題,例如停車場未開放已經出現發霉和積水,住宅內的客廳更是天花板高低不平,地板存在不同空鼓等等【註十】,而有報道亦指天頌地產項目的售樓疑涉貪污問題,港鐵三高層遭解僱【註十一】。至於天津的項目,根據去年年報指出,指由於建造地庫時需進行額外鐵路安全保障工程,北運河站商場發展項目的完工日期已延至2024年,距2017年獲得項目至今已蹉跎7年【註十二】。可見,港鐵北上之路仍非一帆風順,尤其面對現時內房國鐵競爭、中港土地制度差異等挑戰。
可見,相比起港鐵在香港營運上受到政府送上蓋可以保持壟斷霸權,到海外就「見光死」。即使港鐵不斷在海外投入大量技術、資金及人力資源,但每年的利潤仍然少得可鄰。而箇中原因相信跟港鐵海外「鐵路加物業」模式失效息息相關。當港鐵在海外失去政府送上蓋物業發展權的政策庇護,「完美方程式」的鍊金術就會失效,更顯所謂「國際級典範」的港鐵發展模式少有人提及脆弱的一面。
參考資料:
【註一】HK01:港鐵就英國業務 撥備4.3億元 https://bit.ly/2VVPocm
【註二】港鐵2011年至2020年財務統計數字:https://bit.ly/2Uc9sX8
【註三】港鐵2018年年報:https://bit.ly/3jVfKn7
【註四】明報﹕港市場飽和 新線「開一條蝕一條」 港鐵「走出去」 海外盈利回饋本港
https://bit.ly/3CJOfoR
【註五】Mckinsey&Company:The ‘Rail plus Property’ model: Hong Kong’s successful self-financing formula. https://mck.co/3yJB3y2
【註六】 Lendlease Wins $7bn London Euston Project (26 February, 2018). https://bit.ly/3CIPncs
【註七】瑞典日報(18 Augest, 2018). Stockholm behöver inte statliga kinesiska butiker” https://www.svd.se/stockholm-behover-inte-statliga-kinesiska-butiker/om/mtr
【註八】瑞典日報(Svenska Dagbladet) (20 February, 2020). T-banedriften: ”Vi måste vara ytterst försiktiga” https://www.svd.se/t-banedriften-vi-maste-vara-ytterst-forsiktiga
【註九】港鐵2018年年報:https://bit.ly/3jVfKn7
【註十】【曝光】港鐵天頌交樓遭遇“質量門”,“港式服務”哪去了?https://www.gushiciku.cn/dc_hk/101065990
【註十一】立場新聞:傳港鐵一負責內地事務高層捲貪污調查 被即時解僱 https://bit.ly/37CdOdp
【註十二】港鐵2020年年報:https://bit.ly/3jOws7s
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《二世祖溝女》
「拖糧」其實好似COVID-19,冇人想中,一個中,就感染晒全公司,隔離幾行的密切接觸者齊齊遭殃無一幸免,然後中招者全部自我隔離,原因係冇糧出冇錢出街。呢個「疫症」喺新聞聽得多,「某某公司被凍結資產,欠薪近百名員工」,「某某航空公司拖欠員工薪金,傳裁員逾千人」,「某某工程爛尾拖糧,員工苦主追數無門」,「大批被拖欠薪金的員工包圍公司大樓,掛起『有汗出無糧出』的橫額投訴」…… 聽得多,潛移默化都覺得呢個「疫症」似世界末日,辛辛苦苦的血汗錢凍過水,亦要擔心公司是否要執笠,係一種食唔安坐唔落的煩惱。可怕嘅係,呢種看似遙遠、事不關已已不勞心的「疫症」,偏偏讀者Joe「感染」咗。
阿Joe喺一間start-up公司做會計,老闆Lucas Chan係一個典型富二代,外國回流返嚟,識講幾句帶有美式accent的英文,公司係Lucas個富爸爸打本俾佢開,所以佢唔太上心,只懂掛着「初創企業老闆」的頭銜去四圍溝女。
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