❤#服務更便民 #細節更週全
【新樹派出所增設警用與便民機車格】
👉服務處主任至 #新樹派出所 進行會勘，#增設機車停車格 以 #便利市民 停等使用，不用停好車後再移動數十公尺才能抵達。
🏘讓 #新莊 成為 #更好的城市，就是我們要做的事。
#關心大小事
#新北市交通局
#幸福棒棒棠
增設機車停車格 在 幸福棒棒棠-蔡健棠 Facebook 的最佳貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過80的網紅李翁月娥，也在其Youtube影片中提到，會勘-站牌遷移及增設停車格及路面刨除重新鋪柏油 阿娥與永清里 吳瑞發 里長及里民包括金鑽故鄉的主委財委一起會勘，永福街15號 到29號 的巴士站牌遷移，及增設機車停車格20位，包含路面坑洞拋除，重新鋪設柏油路面，還給市民一個行駛行走的空間！ 經里長及里民反應永福街巷道狹小，人口密度很高，機車位是...
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增設機車停車格 在 呱吉 Facebook 的精選貼文
臺北市下周要全面實施捷運站周邊的路邊機車停車格收費，應該是基於柯文哲市長過去一貫的使用者付費原則。
減少私人運具使用、增加大眾運輸的誘因是我的一貫主張，如果提高停車成本可以降低一般人使用私人運具的動力，我當然樂於支持。但我認為北市的機車停車格收費一直都有配套不足、推行時序錯誤的問題。自2019年起，我多次向交通局反映和質詢，但顯然都沒有明確改善。
我覺得現在機車收費的問題有三個，第一是機車停車格仍不足、第二是收費順序有所錯誤、第三是未能更細緻的引導機車族轉往大眾運輸系統。
#在停車格不足的問題上，停管處2018年曾經做了停車供需調查。在調查的六個行政區中，汽車需供比值大於一，也就是汽車停車格供不應求的交通分區，佔所有的分區的39％，而機車供不應求的交通分區，則佔了總分區的75%，可見機車停車格缺乏的問題，是比汽車嚴重許多的。
針對這題，停管處雖稱有共享車位2.0計畫，以及「獎勵大樓業主開放停車場」方案。然而推行快兩年，目前只有近百格共享車位、十幾個停車場開放，僅滿足不到700個機車停車位，遠遠難以滿足停車需求。
如果要全面收費，促使民眾去搭大眾運輸工具，那就要提供更多車位服務，讓他們可以在便利轉乘的地方付錢停車、轉搭大眾運輸工具。如果捷運站附近一位難求，那大家為何不騎機車直接去公司或學校呢。畢竟，不是所有人一走出家門就有捷運，需要仰賴機車的通勤族或學生需求仍然存在，如果缺乏這些配套，那收費僅是造成民眾困擾。
在今年初，我也提出書面質詢，認為公有停車場是本市公有財產，除了提供市民停車外，尚應要具有政策手段之積極意義，如於交通較為壅塞、鄰近捷運站之地區，不反對適度提高停車收費，以鼓勵市民使用大眾運輸及共享運具；但應該提高汽車路邊停車費鼓勵汽車使用路外停車場，以騰出空間增設機車停車格等，減少機車停車格供不應求的狀態，但仍未獲積極回應。
#在時序上，如果要促使民眾搭乘大眾運輸系統，在收費規劃中應該是要把車逼到大眾運輸系統周邊。如針對商業區巷弄等地先收費、捷運站周遭擴大機車停車格並免費，讓上班族改搭捷運公車。但臺北市看起來並未思考如何把車趕到大眾運輸系統周圍，在規劃上以最熱門的地方開始收費，並未能真正達成其「宣稱」的政策目標，感覺就只是為了賺錢收費而已。
#而細緻的引導政策上，更是交通局未竟之業。在去年交通委員會上，我就曾經質疑有些民眾騎機車去捷運站就是為了要搭乘大眾運輸工具，但是卻還要收費；且目前規劃的收費區域已經很難找停車位，還要花錢去停車，反而降低他們去搭乘捷運的意願，不如直接騎機車。另外，地方居民有些可能家裡也是住在捷運站附近，造成在家附近停車也要收費，其實也不太公平。
若單純僅是要去捷運站周邊停車而不搭捷運的人，似乎才是首要收費的對象。但如何透過收費政策區分這些使用者？是交通局沒有回答的問題。如果汽車可以夜間時段不收費，那為何機車不能比照？這樣更能對通勤族或附近居民造成更友善的誘因。
雖然停管處稱會調查各捷運站周遭居民停車需求、及熱門站點的上班學停車需求，提供更進一步和細緻化的引導政策，但仍無下文，原本的收費計畫就這樣持續無差別推行，根本看不出引導的誘因和推力何在。
我雖然贊成將停車格收費等增加私人運具的外部成本、使民眾轉往大眾運輸系統，但如何將政策做對、而不是無差別的盲目收費。除了造成民眾困擾外，也無法改變使用者習慣，交通局應該要積極做出改善。不然機車收費政策，就僅是讓北市賺取更多規費，但對於民眾的停車品質、北市的大眾運輸目標，都沒有實際的幫助。
增設機車停車格 在 桃園市議員 劉仁照 Facebook 的精選貼文
📌#三郎便當🍱~相信是在地人耳熟能詳的餐飲店，卻也每到飯點機車臨停情形往往易影響其他用路人的行車安全，經民眾反應希望 #增設機車停車格，以減緩機車臨停亂象。
✅會勘結論：金陵路252號前既有黃線不動，將於對向 (照片紅線處)#増設約20格機車停車格。
增設機車停車格 在 李翁月娥 Youtube 的最佳貼文
會勘-站牌遷移及增設停車格及路面刨除重新鋪柏油
阿娥與永清里 吳瑞發 里長及里民包括金鑽故鄉的主委財委一起會勘，永福街15號 到29號 的巴士站牌遷移，及增設機車停車格20位，包含路面坑洞拋除，重新鋪設柏油路面，還給市民一個行駛行走的空間！
經里長及里民反應永福街巷道狹小，人口密度很高，機車位是一位難求，加上巴士站牌設在大樓的門口，幾乎動彈不得，而且是交通的死角，所以阿娥特別要求交通局在一星期內站牌撤移，工務課劃20幾個機車格及路面坑洞拋除重新鋪設柏油！
預定三個星期內全部完成，感謝里長及主委里民們的反應，也感謝市府公所各單位的配合，謝謝大家！
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增設機車停車格 在 柯文哲 Youtube 的最佳貼文
上個月底我到「鄰里交通改善計畫」的示範里新營里查看執行後的成果，發現巷弄變得比較寬敞，臺灣人其實滿敦厚的，只要畫出了綠色的人行道，大家就比較不會把車子停到上面去，比劃禁止停車的紅黃線還有效；另外因為劃設停車空間，隨著違規停車的情形也減少了，這樣可以確保行人安全，危急時也有足夠的消防救災空間。
「鄰里交通改善計畫」是臺北市政府為了打造更好的交通環境而提出，由當地里長與里民共同參與，以里為單位進行整體規劃。這個計畫有三大重點，一是取消紅線改黃線，可夜間停車和供貨車卸貨，更有彈性；二是在路寬不足12公尺的道路畫設標線型人行道，還給行人空間；三則是巷口紅線從10公尺縮短為5公尺，增設機車停車格。目標是確保消防救災空間、提供合理友善的停車環境，也要藉由全盤規劃，減少紅黃線、停車格塗了又改、改了又塗的冗事。
目前已經有30個里願意加入這個計畫，我希望由點而線而面，推展到整個臺北市。北市府製作一個簡單的影片，讓市民可以清楚看到鄰里交通改善計畫的成果。我也鼓勵更多里辦公室參與這個計畫，一起為臺北的交通努力。
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