Search
Taiwan Suzuki Swift Sport 1.4L 6MT
🌟IRIS改裝日記第二集終於催生了🌟
片頭就搞破壞想被打嗎😒😒😒
影片：https://youtu.be/YORuhxU82as
這次的改裝品細項
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
HARDRACE 底盤改裝件
✅前防傾桿
✅RC前下三角架
✅加長型補正和尚頭
✅前下井字拉桿
✅引擎室拉桿
✅中下拉桿
✅前樑兩點拉桿
Toyo Tires 有紋熱融胎
PROXES R888R
215/45/17
在5/9參加了 C T M S A. 中華賽車會的獨走賽事
氣溫相當炎熱
車輛不斷在過程中表示受不鳥高溫
最終23彎測試2:09.398
以3月和5月溫度上大大大大大大的轉變
整體表現還是有進步1.5秒以上的空間
然後真希望疫情陰影速速散
趕快來企刷電腦上新胎做終極測試🔥🔥🔥
改裝日記Part1: https://youtu.be/AyxWnkFnkWE
按讚按起來👍
訂閱小鈴鐺叮一下🔔
感謝💖
Carsman卡斯曼駕訓服務
#Hardrace承富有限公司
日本東洋輪胎台灣粉絲團
Cs-車宮車業
網猴去哪裡
#吳G儒
#安全第一☝️
#百改降為先
#制動力>勝於動力🏎
男人在乎的總是0-100需要幾秒❓
女人在乎的是她的男人 100-0需要幾秒❓
📌唯有煞的住才是真男人💪
📌煞的住的是距離
📌煞不住的是魅力
#W205 C300升級
🌟🌟🌟
💥G-FORCE 運動版避震
💥KC Design引擎室拉桿
💥KC Design底盤井字拉桿
🌟🌟🌟
💥Corvette ZL1 六活塞（Brembo代工）
💥搭配380mm浮動碟
💥金屬油管
💥街道版來令片
💥客製化烤漆
💥客製化字體
💥DOT 5.1 高性能煞車油
💥HHC 350mm加大碟
💥街道版來令片
💡使用脈衝式交換機更換煞車油
💡細節除鏽上油不馬虎
#G-FORCE
#KC-Design
💰歡迎詢價，價格公道，品質保證。
🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴
📞預約專線
LINE ID: CY393383
📲：0902393383
蝦皮🦐：https://shopee.tw/cy393383
店址：彰化縣和美鎮北連路25號
營業時間：週一至週日11:00-22:00（採預約制）
❤️台中、新竹也有配合安裝店面哦！
歡迎私訊粉專或以上聯絡資訊
聯絡我們，將由專人為您服務。
✅空力套件
✅德系車精品
✅多品牌安卓機
✅ECU軟體升級
✅制動系統升級
✅排氣系統升級
✅Apple CarPlay
每個人都有他人生的第一台車，說說你人生的第一台車吧！
我的第一台車是從老爸手裡退役的的1982年第一代福特天王星，陪伴著我求學過程。
當年大家抽鑰匙騎機車聯誼烤肉，我就是負責載烤肉用具的那一個。
那個年代天王星上市是崔苔菁（我看很多人不認識這位大明星）代言，父親買的正是廣告色的銀。
不過我感覺更厲害的是，那個年代警車也採用了福特天王星，尤其是霹靂小組，這讓我覺得這台車應該是很快的。
那一年遇上的裕隆新好男人新車上市，學長開了一台來學校，我心想我是1.8升五速手排，怎麼樣也比1.6快。輸了之後不恥下問，才知道學長開的是進口2.0升手排雙門的SER。
在學生時期我就愛改車，開了車去開鐵工廠的同學家自製引擎室拉桿，把煞車盤拆下來自己打洞，台灣土炮是也。你呢？
以往我們提到Volvo這間車廠時，不外乎就是行路質感舒適，以及擁有極簡化的內裝設計，但說到操控時或許就不是它的強項，不過本次試駕的Volvo XC60 T8 Polestar，將會打破以往你對於Volvo的印象。
本次試駕的Volvo XC60 T8 Polestar，底盤部分透過Polestar特別調教，換上相當顯眼的亮黃色多活塞Akebono卡鉗，以及採用21吋亮黑鍛造鋁圈。更特別的是，打開引擎蓋時，第一眼將會看到鋁合金引擎室拉桿，避震系統採用路感回饋清晰的Öhlins避震器，不管是山路動態行駛以及高速變換車道時都具備良好的操控性。
引擎動力採用原有T8車型設定，同樣採用2.0升PHEV插電式油電複合系統，但在動力上Polestar也有特別調教，最大綜效馬力提升了15匹達到422匹，綜效扭力也提升到68.3公斤米，在油電的加持下零百加速只需5.2秒，以SUV這類型的車格來說，性能相當強悍。
更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
拉桿跟防傾一點關係也沒有， 引擎室拉桿最主要功能是增加車體剛性， 車子開了一段時間之後， 車子鈑件的間隙會因車體剛性不足而有所變大， ... <看更多>
ROGUE 引擎室拉桿安裝!!! DIY小叮嚀： 螺母在下面的車款安裝要格外小心千萬不要用螺絲往下出力去找 ... ... <看更多>
引擎室拉桿 在 Re: [心得] 引擎室拉桿lexus Es300h - 看板car 的推薦與評價
※
小弟從10幾年前開始開喜美K8就裝過類似產品，
什麼全套下拉桿，引擎室拉桿之類的，
有的還要強調卡蹦，鍛造輕量化什麼鬼的
坦白說，心靈馬力高興就好，
剛性可以藉由那一支就改善？要多大的拉扭力阿，
那引擎室裝個十支八支不是更好？
更別說這麼有效的話，
不擔心螺絲固定處崩壞嗎？
要不要順便上個航太奈米超強鍛造螺絲座加螺絲？
可是這樣會不會反而斷在車體本身的聯結處呢？
回歸正題，
改避震跟降車身還比較有校點，剩下的當裝飾品吧
引述《mkmike (麥可都無所謂是跌價大不s)》之銘言：
: 個人的經驗跟心得都是比較偏好拉桿
: 而不是改避震器
: 我知道一定會有雙方論點「討論」
: 但這篇我強調就是我個人經驗跟喜好
: 因為用過三組改裝避震器都後悔
: 而且怕到了以後再也不碰改裝避震器
: 後來接觸了引擎室拉桿才發現這個神奇的好物
: 後來又加裝了地盤拉桿，整個神穩
: 最近也找開同車款的車友進行實測
: 第一次在同樣的路面短時間測試真的差異很大
: 以下附上影片有興趣的可以看看
: https://youtu.be/dLQj-m4ASbw
: 直接給你現場安裝，裝完馬上路試！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.40.72 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1586084170.A.B0A.html
※ 編輯: alberchi (220.134.40.72 臺灣), 04/05/2020 19:00:42
... <看更多>