2022 Suzuki GSX-S1000GT-超電級旅行車 (新車速報)
SUZUKI公佈新款2022 GSX-S1000GT，取代舊款GSX-S1000F，而SUZUKI為新車加上GT一字，亦即是廠方將車子提升至運動型高性能豪華旅行車級別。事實上，不論新或舊款都擁有超電底子，皆因她們都使用大R—GSX-R1000 K5的雙翼樑鋁合金車架及999cc水冷直四引擎，但新車改用新款副車架及新座墊，而新款2022 GSX-S1000GT輸出152ps@11,000rpm最大馬力，及106.0Nm @ 9,250rpm扭力，裝備重量為226kg。
相比舊款GSX-S1000F，新款2022 GSX-S1000 GT的包圍及風擋等等提供更強的擋風效力，讓騎士在長時間高速行駛下不用跟強風作戰，大大減輕疲倦。相比之下，新款的外觀更有跑車味，新車還配置新款6.5吋TFT彩色液晶儀錶，付設GPS功能，並可以顯示地圖引路，用藍牙連接手提電話後，騎士可用軑把的手掣接收來電及選歌。電子方面就有5段循跡系統、定速巡航、快速電子轉波(上及落)、USB充電插頭及5個馬力模式，由於車子不設IMU(慣性測量系統)，所以ABS不設彎道感應功能。
避震及掣動與舊款相同，採用43mm KYB全調校倒立前叉，尾避震提供預載及回彈調校，前制動採用Brembo Monobloc放射式4活塞卡鉗配310mm煞車碟。
2021 SUZUKI GSX-S1000-車身纖巧的直4公升級Streetfighter
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8731
2021 SUZUKI GSX-R1000R—可變氣門超電
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8686
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循跡系統 在 請問各位大大什麼是循跡控系統(Tc) - 精華區FORMULA1 的推薦與評價
一直聽到這個系統，聽說是為了安全而設計的
是說可以用電腦來保持自己的線嗎？
那不就是用電腦來跑？
如果是為了安全，又是可以保護那些地方呀？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.138.68.213
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作者: p00q (GO CUBS!!!) 看板: FORMULA1
標題: Re: 請問各位大大什麼是循跡控系統(Tc)
時間: Thu Sep 8 11:02:08 2005
※ 引述《violetapple (紫)》之銘言：
: 一直聽到這個系統，聽說是為了安全而設計的
: 是說可以用電腦來保持自己的線嗎？
: 那不就是用電腦來跑？
: 如果是為了安全，又是可以保護那些地方呀？
Traction Control System
"尋跡控制系統"也有人稱"抓地力控制系統"
主要原理就是偵測輪胎抓地力
當有輪胎開始打滑時
適當減低該輪胎上的power以防止滑胎
方法有調整煞車力道輸出和控制引擎輸出等...
F1為後者所以會聽到放砲聲那是引擎點火時間延遲造成的
並不是靠電腦保持行車路線
而是高速過彎時預防車手油門或煞車控制不當造成打滑衝出賽道
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◆ From: 140.96.47.100
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作者: ciche21 (............) 看板: FORMULA1
標題: Re: 請問各位大大什麼是循跡控系統(Tc)
時間: Thu Sep 8 11:12:35 2005
※ 引述《violetapple (紫)》之銘言：
: 一直聽到這個系統，聽說是為了安全而設計的
: 是說可以用電腦來保持自己的線嗎？
: 那不就是用電腦來跑？
: 如果是為了安全，又是可以保護那些地方呀？
TC: Traction Control 牽引力控制
是用來適度控制引擎動力輸出的系統
在以前沒有TC時
車手出彎時採油門如果瞬間採太多
就會因為引擎動力過大
而發生打滑的情況
再加上F1是後驅車
當油門控制不當就有可能發生甩尾的情況
因此車手必須隨車速控制油門踩踏
來避免賽車失控
現在有TC的賽車
車手出彎時
油門可以較大幅度的踩下
電腦會判斷油門開啟的量
使得車子不至於打滑
且TC介入的大小是可以由方向盤上的旋鈕改變的
在低檔位時引擎扭力大
TC相對格外重要
現在轉播很貼心
不只可以看到車手採煞車跟油門的情況
連TC的做動也可以看到
觀察一下就可以發現
TC都是在低檔位出彎時做動
到高速直線
TC的燈號就不會出現了
以上如有錯請各位大大糾正
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◆ From: 140.114.58.142
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作者: ksdt (加農砲勇者？) 看板: FORMULA1
標題: Re: 請問各位大大什麼是循跡控系統(Tc)
時間: Thu Sep 8 11:39:39 2005
※ 引述《ciche21 (............)》之銘言：
: ※ 引述《violetapple (紫)》之銘言：
: : 一直聽到這個系統，聽說是為了安全而設計的
: : 是說可以用電腦來保持自己的線嗎？
: : 那不就是用電腦來跑？
: : 如果是為了安全，又是可以保護那些地方呀？
: TC: Traction Control 牽引力控制
: 是用來適度控制引擎動力輸出的系統
: 在以前沒有TC時
: 車手出彎時採油門如果瞬間採太多
: 就會因為引擎動力過大
: 而發生打滑的情況
: 再加上F1是後驅車
: 當油門控制不當就有可能發生甩尾的情況
: 因此車手必須隨車速控制油門踩踏
: 來避免賽車失控
: 現在有TC的賽車
: 車手出彎時
: 油門可以較大幅度的踩下
: 電腦會判斷油門開啟的量
: 使得車子不至於打滑
: 且TC介入的大小是可以由方向盤上的旋鈕改變的
: 在低檔位時引擎扭力大
: TC相對格外重要
: 現在轉播很貼心
: 不只可以看到車手採煞車跟油門的情況
: 連TC的做動也可以看到
: 觀察一下就可以發現
: TC都是在低檔位出彎時做動
: 到高速直線
: TC的燈號就不會出現了
: 以上如有錯請各位大大糾正
所以原PO的觀念有些許錯誤
TC 只會幫你降低動力輸出
並不會主動介入方向機制的操控
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◆ From: 218.169.85.47
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作者: Raikkonenn (速度機器) 看板: FORMULA1
標題: Re: 請問各位大大什麼是循跡控系統(Tc)
時間: Thu Sep 8 14:55:27 2005
※ 引述《p00q (GO CUBS!!!)》之銘言：
: ※ 引述《violetapple (紫)》之銘言：
: : 一直聽到這個系統，聽說是為了安全而設計的
: : 是說可以用電腦來保持自己的線嗎？
: : 那不就是用電腦來跑？
: : 如果是為了安全，又是可以保護那些地方呀？
: Traction Control System
: "尋跡控制系統"也有人稱"抓地力控制系統"
: 主要原理就是偵測輪胎抓地力
: 當有輪胎開始打滑時
: 適當減低該輪胎上的power以防止滑胎
: 方法有調整煞車力道輸出和控制引擎輸出等...
補充說明：在 Foundamentals of Vehicle Dynamics 中 P.21 有提到，
" Maximum performance in longitudinal acceleration of
a motor vehille is determined by one of two limits-
engine power or traction limits on the drive wheels."
依照 Newton's Second Law：M*a = F
where
M = Mass of the vehicle
a = Acceleration in the forward
direction
F = Tractive force at the drive wheels
所以要有良好的加速性能，就必須有較高的牽引力
(有錯誤請指正，謝謝！)
: F1為後者所以會聽到放砲聲那是引擎點火時間延遲造成的
: 並不是靠電腦保持行車路線
: 而是高速過彎時預防車手油門或煞車控制不當造成打滑衝出賽道
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◆ From: 140.124.137.179
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