"馬的卡鉗號" BMW F82 M4
因為換了T牌後車子少開,所以車主割愛
https://www.potatomedia.co/s/lX9MC1mA
沒辦法一口氣唸完的改裝品清單
要挑戰一下嗎?
原廠部品
原廠 GTS 碳纖維引擎蓋
原廠 GTS 麂皮飾板
原廠 GTS M縫線輕量化門板
原廠 GTS M縫線鏤空座椅
原廠 GTS M縫線安全帶
原廠 GTS OLED尾燈
原廠 LCI 新款LED頂規頭燈
原廠 M-Performance 電子麂皮方向盤
原廠 M-Performance 碳纖維引擎飾蓋
原廠 M-Performance 高亮黑鼻頭水箱罩
原廠 M-Performance 高亮黑葉子板飾蓋
原廠 M-Performance 碳纖維小尾翼
原廠 M-Performance 碳纖維迎賓踏墊
原廠 M-Performance 麂皮中央扶手總成
原廠 M-Performance 碳纖維排檔頭
原廠 M-Performance 碳纖維+麂皮手煞車總成
原廠 M5紅色啟動鈕總成
原廠 USB擴充配件
車體套件
原廠 M-Motorsport GT4 前保碳纖維進氣孔套件
原廠 M-Performance 前下巴
原廠 M-Performance 碳纖維 L型定風翼
香港 Revozport 前下碳纖維套件總成
日本 3DDesign 碳纖維側裙
日本 Varis 後下碳纖維平整化套件總成
後箱蓋總成
美國 Vorsteiner碳纖維大尾翼 (正品)
美國 IND GTS尾翼高腳支架
原廠 GTS 尾翼強化底座
排氣管
RushPlux Hybirdcat Downpipe
日本 Rowen Titanium exhaus
進氣
日本 GruppeM碳纖維進氣套件 額外加購兩顆香菇頭
FTP 渦輪管
冷卻系統
WAGNER TUNING Intercooler Kit 加大中冷
WAGNER TUNING Radiator Kit 加大水箱三件組(含碳纖維集氣)
鋁圈
BBS FI-R(DS) 20''
卡鉗碟盤
Ferrari 488 Pista大六活塞
Brembo GT-R 大六活塞
400mm CCM-R 長纖碳纖維碟盤
其他配件
原廠 LCI 高亮黑座椅燈
Autoteknic 碳纖維換檔撥片
Autoteknic 高亮黑方向盤Y蓋
方向盤M1/M2紅色按鍵
M-Performance 座椅碳纖維背蓋
BLACKVUE 前後行車紀錄器
測速防護罩 HP-1 plus 前後防護罩
原廠 NBT EVO ID6系統 觸控大螢幕+台灣總代理路況顯示系統
車頭迎風面犀牛皮
車頂犀牛皮
動力程序
二階動力內寫程式
XHP 變速箱優化韌體程式
原廠 GTS循跡韌體程式
原廠 CS避震器韌體程式
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅大車果凍 GuoDong,也在其Youtube影片中提到,這次使用的品牌配置是 英國🇬🇧 AP Racing cp9660 pro 5000R 鍛造鋁合金 6活塞競技卡鉗 英國🇬🇧 EBC Orange stuff 來令片 來令片厚度18mm 來令片磨擦面積 D54 英國🇬🇧 EBC BF307+煞車油 台灣🇹🇼 ESBC TECH Brakes 355...
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改卡鉗要改碟盤嗎 在 Hope Engineering MIT Facebook 的最佳貼文
《當Frando成為我心中首選》
Frando brake system 車力屋有限公司
從未想過會有這樣的一天
Frando的CNC總泵成為我心中首選
而不是更便宜的RCS
這隻總泵要價11,000
有些RCS只要8,000左右
正常人應該都不會選Frando對吧
Brembo各種優勢更不用我逐一列出
反正他就是煞車中的LV
但這次在沒業配的情形下我買了這隻總泵
現在還在這邊自發寫廣告...
工作關係我們確實多了一台二手測試車
2014 KTM Duke 390
這台車原廠配備優良
原廠就有輻射卡鉗及43mm倒叉
但不知道為什麼在ABS泵浦的干擾下
原廠總泵的空行程真的太長
沒有一個人能正確的把車停下來
無數次我們踩後煞踩到ABS狂跳
在不廢掉ABS的前提下我們非常需要新總泵
Frando FMC-630 全CNC直推總泵
除了配有無效行程調整旋鈕
且總泵出油量大,手感明確不拖泥帶水
然後長的還超好看...這還有理由不付錢嗎?
搭配現在來令及碟盤全原廠的配置下
煞車真的是稱心如意
少了我YZF-R1的極端,輕輕一按就像撞到牆
而是多了一絲溫和,雨戰也不會有太大的壓力
RCS 有著無庸置疑的制動能力
但在長途疲勞行駛中反而是有壓力的
帶著手套又下雨,體力消耗逐漸增大
輕按沒太多煞車,遇到緊急情況手用力抓
我們已經有一台車在試車時發生前空翻
Frando鑄造 FMF-130 直推總泵
充滿了直來直往的特性,按多少來多少
在無ABS的車輛上使用,戰鬥慾望真的高昂
但考量到一些初學車主的使用情形
Brembo側推13mm的溫和感會是較佳的選擇
車還是得留點容錯空間給車主才是正解
但如果是進階騎士...小朋友才用側推?
無奈這次測試車輛真的太奇葩
FMF-130空行程問題解決的不夠完美
只能付二倍價格買CNC,贛
簡單的說在萬元內的預算下
這隻FMC-630的CNC總泵在兵器譜排名中
是當之無愧的第一
更是歷史上我們第一次付錢買改裝品
平常是各種蹭飯的我們
這次卻被Frando贏的有些徹底
可以驕傲的說,咱們買了隻很酷的總泵!
改卡鉗要改碟盤嗎 在 大車果凍 GuoDong Youtube 的最讚貼文
這次使用的品牌配置是
英國🇬🇧 AP Racing cp9660 pro 5000R
鍛造鋁合金 6活塞競技卡鉗
英國🇬🇧 EBC Orange stuff 來令片
來令片厚度18mm
來令片磨擦面積 D54
英國🇬🇧 EBC BF307+煞車油
台灣🇹🇼 ESBC TECH Brakes 355x36雙片式碟盤
碟盤厚度與來令片厚度正確配置
碟盤厚度36mm 配 18mm厚來令片
碟盤厚度34mm 配 19mm厚來令片
碟盤厚度32mm 配 20mm厚來令片
所以你的煞車配置真的對嗎?
-
專業煞車配置提供
ESBC TECH Brakes.COM
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聯絡電話:07-375 9803
營業時間:9:00~18:00
粉絲專頁:
https://m.facebook.com/YIHSUN.International/
-
音樂來源
Music Call Me by➡️LIQWYD
Music link➡️https://youtu.be/7XWHCEKXJV9
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音樂來源
Music Sweet by➡️LIQWYD
Music link➡️https://youtu.be/39AWMd1bilE
-
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改卡鉗要改碟盤嗎 在 MotoBuy 專業摩托情報 Youtube 的最佳解答
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改卡鉗要改碟盤嗎 在 MotoBuy 專業摩托情報 Youtube 的精選貼文
這次摩托買的小編因為中午去買便當被巴了
所以呢,我們這次要改(強)裝(ㄐ一ㄢ)老闆的公司車
讓我們能 「為所欲為」!
一共有三個階段的改裝方向,給各位車友參考
Stage1. - 預算約 $10000
睿飛3K彈簧
Oler OT601運動胎
野蠻公牛 XPS 避震器
Stage2. - 預算約 $40000
S2R鑄造輪框
Triones 煞車組合(碟盤、卡鉗、金屬油管)
DY經典版前叉
DY三向可調後叉
Maxxis MA-R1
Stage3. - 預算無限
GPRO GS6鍛造輪框
Brembo輻射卡鉗
鯊魚工廠L35E倒叉
鯊魚工廠X2E後叉
CST CM-SR運動胎
aRacer RC1 Super 全取代電腦
勁戰五 新勢代 - FB社團
https://goo.gl/e1FDux
#勁戰五代 #浮誇改 #特別企劃
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改卡鉗要改碟盤嗎 在 [討論] 更換煞車系統的影響- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
這篇文章其實是我自己沒辦法下決定入坑手癢想打的
很多人都覺得原廠煞車不夠力,跑去換多活塞卡鉗,換完很有感的會與他人分享,換完微
感甚至無感的我想大有人在,都砸錢但無感或是達不到自己要的不敢跟別人說,不然會被
說是盤子
首先我要講的是碟盤,什麼浮動不管,只要比原廠尺寸大,理論上力矩增加可以增加煞車
力道,這沒問題,問題是增加的重量會讓油耗增加,起步速度變慢重托等,大馬力車影響
較小,反之,所以很多兩片式的碟盤就是要偷輕。
接下來是多活塞,煞車力道最關鍵就是活塞面積,很多人以為活塞多,煞車力道就好,其
實不全然,單活塞面積x2要大於多活塞面積加總才會有煞車力道增加效果,但增加太多,
你的總磅推不動,會變成前半段煞車是空的,後面力量突然湧現這種不線性的問題。
再來是講國產跟進口差別,很多人都說國產好啦,cp值高啦,我信,但也看過很多改了國
產出問題的例子,我人品不好不敢賭,連小米掃地機器人我買公司貨一個禮拜就gg,還好
沒用掏的不然沒得修,聽過一個車行老闆說直上進口才不會走冤枉路,這讓我覺得直接攻
頂錢才是花最少的,買貴不打緊,買錯才浪費錢,至於安裝卡鉗有沒有至中,轉接座強度
先不討論。
在來就是來令片,來令片有分很多種等級,什麼ee ff gg hh之類表示冷熱摩擦係數這些
看看就好,最重要的是冷車煞車跟一般操駕還有距離操駕,根據你換的來令片要知道他的
特性,有的來令片溫度沒上來根本沒煞車,有的劇烈操駕也過熱沒煞車,有的一般操駕很
好用但冷車跟劇烈表現普普,還有的標示不知道有沒有通過測試,標示gg卻連原廠的ff都
不如,選你適合的比較重要,不然我買國際大廠貴的要死1w公里就磨光也很傷,雖然好用
。
個人使用原廠煞車,台製來令片就感覺不錯了,一般使用非常ok,價位中等,問題就在於
劇烈操駕或是下坡,就算我打低速檔,前面遇到龜車還是要一直含著煞車,長下坡煞車就
軟了,這突顯來令片耐熱不足,但用更高級的來令不就好了,對,沒錯但是那種來令片的
異音讓你日常生活大家都對你行注目禮,好用但吵死人所以我換低一階,但跑山路常常過
熱沒煞車,問過改裝車行,他說,改那個大4大6,煞車力道變好沒錯,但過熱問題還是有
,為什麼?原本你能跑均速60然後煞車過熱,改了之後你發現能夠煞的更精準,開的更快
,變成均速80後煞車一樣過熱,根本上的問題沒解決,來令片耐溫跟碟盤散熱,所以很多
跑車款都有碟盤進氣導管幫忙散熱,或是靠鋁圈電風扇吸風吹碟盤,讓碟盤降溫達到正常
工作溫度,多活塞能夠散熱沒錯,打洞碟盤能夠散熱沒錯,但遠不及你來令磨差生熱,只
能讓你多踩幾下煞車然後一樣過熱衰竭,唯有改善過熱問題才是根本,不然我原廠就夠我
蕭呸了,以上是講過熱,但你要有更多煞車力道就是為了在關鍵時刻你能夠煞得住還是值
得投資多活塞卡鉗跟加大碟盤。
陶瓷碟盤或是碳纖維盤就別說了,買不起…不然能夠挽救上面所有劣勢的只有這些了
以上是我對改裝煞車的見解,還有很多沒有講的想知道可以問我,如果有誤麻煩指正
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.238.115 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1560962494.A.901.html
呃…車多路況不予許超車只能龜了,2擋長下坡還是要一直踩煞車,可能車子比較重滑的
比別人快
道了,金屬油管雖然散熱較快但也沒快多少,且使用年限不高,接頭處容易鏽蝕造成安全
上疑慮,唯一有感的是錢包瘦了
※ 編輯: sean87028 (223.137.123.59 臺灣), 06/20/2019 11:54:54
大一點以現在總磅來說也大多推的動
是一般改成進階那種選項,但其他廠牌我不是很清楚
※ 編輯: sean87028 (223.137.123.59 臺灣), 06/20/2019 12:48:04
會吐
※ 編輯: sean87028 (223.137.123.59 臺灣), 06/20/2019 17:50:35
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