消滅燃油機車是真的！
借環保行碳交易圖利之實。
行政院13招必殺技！
從底片相機變數位相機
從黑膠、CD變MP3
從燈泡變LED
沒有人逼我們，
我們心甘情願享受科技帶來的便利，
欣然接受時代的改變，
但這次政府逼著我們換電動車
卻讓千萬百姓不服！Why?
這是行政院九月四號院會議記錄，共列舉出13項消滅燃油機車的措施，其中包括限制發牌，限制行駛範圍，提高使用成本，規定車廠生產數量等，請看以下條文及附件！
肆、2035 年禁售燃油機車實施計畫
從109年起針對推動電動機車、限制燃油機車實施包括牌照管制等措施，建議初期宜小幅管制牌照發放數量，俟環保署111年加嚴燃油車輛排放標準、經濟部111年完成3310座充、換電站基礎建設，鼓勵民眾使用電動機車並建立對電動車量之友善環境後，再自114年起逐漸加速牌照管制，可提前於2034年前達成新售機車全面電動化目標。
交通部規劃109年起以105、106及107年三年平均機車新領牌照數核發燃油機車牌照(約95萬張)，自109-111年每年減少核發5%(4.75萬)燃油機車牌照，114年起減少核發10%(7.6萬)，可提前於123年達成新售機車全面電動化目標。另公共運輸較發達地區將優先宣導。各年期核發燃油機車牌照數量如下表:（見圖）
伍、各部會配套措施
推動電動機車、限制燃油機車實施管制措施，需要經濟部、環保署；財政部等各部會從產業面、法令面協助管制市場、輔導機車產業轉型，規畫跨部會分工事項如次:
1、 經濟部要求機車業者自109年起僅能製造內銷及進口國內配合管制目標量燃油機車，並配合牌照管制逐年降低製造及進口國內燃油機車數量，電動機車領牌數則不限制。另在預估未來機車新領牌需求穩定不成長，且電動機車領牌數未限制下，發放各年期燃油機車牌照數量將逐年遞減，請經濟部督請業者逐年製造減少核發燃油機車牌照數量的電動機車，已補上民眾購車需求，逐年提高電動機車生產數量與品質。
2、 經濟部輔導國內有3家以上業者可製造重型(白牌)電動機車，且政府補助後售價低於5萬元的平價電動機車。
3、 經濟部取消單一廠商電動機車年銷售達10萬輛即停止補助之制度。
4、 經濟部修正”車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法”，預計再111年提高機車能效6-12%；未來在新售機車全面電動化前，對於國內機車製造業者技術提升能力，將持續評估並作為機車容許耗用能源標準檢討之參考。
5、 經濟部如期如質新增至少3,310處電動機車換(充)電站設置數量，因燃油機車牌照管制作業將於109年啟動，請經濟部由所屬國營事業於107-109年積極建置電動機車充電及換電站1,000站外，另配合電動機車數量加速，補助業者於111年前布建充、換電站2,310站，以建立友善電動機車環境，鼓勵民眾使用電動機車。
6、 環保署修正”交通工具空氣汙染物排放標準”，恢復要求機車業者製造及進口電動機車須達該廠商當年機車內銷總生產量或進口量之一定比例，或是燃油機車僅能達該廠商當年機車內銷總生產量或進口量之一定比例。
7、 環保署依新修正空氣汙染防制法修正”交通工具空氣汙染物排放標準”，加嚴出廠10年以上汽機車原適用之排放標準，並落實排氣檢驗。
8、 環保署督同地方政府持續劃設空氣品質維護區，限制或管制燃油汽機車通行。
9、 財政部修法取消甚至提高150cc以下機車免徵使用牌照稅、提前落日排除燃油機車適用減徵貨物稅。
10、 交通部及環保署鼓勵汽機車只汰不換，鼓勵將補助機車汰渙之金額，相關補助措施改以公共運輸電子票證儲值金額替代。
11、 交通部通盤檢討燃油汽機車相關優惠措施(如取消國道20公里免費)，加重燃油汽機車使用成本。
12、 交通部檢討逐步提高公有停車位電動機車停車位比例，前瞻基礎建設停車場補助將要求至少10%電動機車停車位。
13、 交通部強化停車管理措施，協調地方政府實施機車停車收費及電動機車停車差別費率。
空氣汙染防制費收費辦法 在 2017年8月23日空氣污染防制法修正草案公聽會臺中場3 的推薦與評價
... <看更多>