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⚠️⚠️⚠️新竹交通⚠️⚠️⚠️聽說今天林佳龍到新竹，談大新竹交通，報告五楊高架工程進度。會中，楊文科縣長提到爭取國道需要串連68快速道路。我既非國家執政黨、也縣市執政黨，因此沒有被通知。
我們昨天接受媒體採訪，提出竹科交通改善方案。當然，道路面積不夠，我們要增加，我們希望爭取興隆大橋拓寬。但，只一昧增加硬體，完全不從大數據、軟體去思考，我覺得非常落伍。
在此再次提出邱靖雅的交通政見
1、爭取五楊高架延伸，並應設置交流道
2、爭取68快速道路延伸至軟橋及竹東，並串聯國道。
3、爭取興隆大橋拓寬。
4、採用大數據智慧即時號誌調控，改善竹北、竹東《-》園區、工研院交通。
5、竹東外五里交通問題，應配合科三開發，整體規劃。
6、竹東、竹北市區，巷弄狹小問題，應從都市計畫檢討，找出新的計畫。
竹縣二選區／改善竹科塞車 3選將各開解方 https://udn.com/news/story/7548/4246861
擘畫新竹縣交通欣願景，創造交通便利新時代
http://bit.ly/2EMEah2
「理工人比較少站在檯面上參與政治，但是徐欣瑩從政不分藍綠，未來她若當選縣長，我們會用專業幫忙欣瑩，產官學研共同來建設新竹縣，讓新竹縣更好。」－陳春盛教授．前交通大學工學院副院長
感謝交通顧問團隊所有的顧問、教授、學長姐們，過去不斷與欣瑩一起研討新竹縣的交通問題，並擬定了改善方案。今日的交通政見記者會，陳春盛教授、王慧君教授、曾正雄教授陪同欣瑩一起發表對新竹縣未來的交通規劃藍圖。
對許多新竹人來說，每天早上首先面對的，就是堵車惡夢。新竹因產業結構轉變，竹科、台元科技園區、工研院及新竹工業區快速發展。15年內，吸引了10萬人進入。交通不順就像血管阻塞，久了就變成都市發展的弊端。
過去，欣瑩與大家一起努力打通交通節點，在擔任民意代表時期，爭取到：
🚘 整建鄉縣道、人行道｜順暢交通帶動鄉鎮發展
http://bit.ly/2CskoFz
🚘 打通新竹週邊交通瓶頸｜舒緩塞車之苦
http://bit.ly/2RvNwQu
🚘 拓寬、改善道路｜終結機車族的危險日常
http://bit.ly/2RgHWkd
未來，欣瑩要加速打通新竹縣的交通瓶頸，創造便利交通新時代，讓新竹縣成為一個欣欣向榮的城市。
#便利交通新時代
(一) 新興交通系統的擘畫
🚘 開闢3縱3橫30分鐘快速路網
🚩《三縱》
(1) 加速改善經國橋塞車
(2) 打通興隆大橋至竹東中興路、及科學園區聯絡道路
(3) 加速開闢台一線替代道路
🚩《三橫》
(1)台68線向東延伸至竹東軟橋進五峰，並連結國道1號與國道3號。
(2)建構鳳山溪北岸沿河快速道路，打通湖口-新埔-關西之交通。
(3)建構頭前溪北岸沿河快速道路，打通竹北-芎林-橫山-內灣-尖石之交通。
(二) 升級與連接既有交通系統：
(1) 加速推動國1竹北交流道改善計畫
(2) 爭取國1五楊高架延伸至新竹
(3) 續拓寬竹43線，讓寶山-北埔-峨眉之交通更順暢、安全。
(三) 推動「路平路美不塞車好停車」及「智慧交通系統」
(1) 推動道路品質提升計畫
(2) 打造特色景觀道路 -- 縣122、竹13線(北平國小往湖口老街)、浪漫台三線(縣120)
(3) 打通各鄉鎮塞車瓶頸
(4) 籌辦專款解決各鄉鎮市停車位不足
目前進行中:竹東仁愛停二立體停車場、停十三立體停車場(竹北)、寶山國中
(5) 加速建構智慧交通系統導入
(四) 提昇綠能交通
(1)人行道總體檢 並 建構通學步道
(2)設置U-BIKE
(3)普及大眾公共運輸
【感謝科技人支持力挺！我們正在創造新的歷史】
徐欣瑩競選新竹縣長科技後援會今天成立，感謝後援會鄭會長的奔走籌備，感謝柯文哲市長親自到場支持，更感謝來自新竹四個產業園區的科技代表們。
柯市長今天說：「２０１４年在台灣的首都，台灣第一次走出藍綠對抗的泥淖。但是只有一個人成功，大家會想那個是例外，可是如果有兩個－如果新竹縣可以成功？這會影響台灣幾十年的歷史！」點出了這次新竹縣選舉，最重要的意義－我們將創造新的歷史！
我是唸衛星測量的，跟許多科技界朋友一樣，專業是苦悶、困難但精實的。不過，也是這樣的專業訓練，讓我一步一腳印走遍各地，傾聽到縣民的需求。
看到問題，我就是在想怎麼解決。新竹縣最大的抱怨是上下班的塞車問題，過去我擔任縣議員時，發現縣政府居然沒有交通專責單位，我要求成立專責單位管理交通，才有了後來的交通旅遊處。像竹北塞車了十幾年，我當立委時候爭取開放了路肩、新建了興隆大橋、拓寬了中山高竹科的交流道，還讓高公局底定竹北交流道的改善計畫。如果我擔任縣長，首要推動交通改善，讓許多交通問題能加速解決。
今天很感謝這麼多科技界的朋友，在這麼短的時間籌備，大家站出來挺欣瑩。其實有很多大中小企業主告訴我：「徐主席，我們可能不方便公開站出來，雖然我們是小公司，但拓展五百票交給我。」中型的公司老闆跟我講：「我們不多，大約一兩千」；其中有一個大型的告訴我，他們員工包六千票，但是他真的沒辦法在檯面上。我心中除了感謝還有感動。未來我會持續堅持與人民站在一起，努力解決問題，讓新竹縣加速前進！
1. 拓寬興隆橋南北雙向，及機慢車道與汽車道分流獨立。 2. 儘快開通高鐵橋下道路通往竹科力行路。 3. 增設新橋，減輕經國橋 ... ... <看更多>
至於經國橋的擴建，他則希望增設銜接興隆路東、西向的匝道，並拓寬經國大橋北端銜接自強南路引道，因此指示工務處著手進行可行性的分析。 縣府工務處處長 ... ... <看更多>
興隆大橋 拓寬 在 [新聞] 耗資12億東科路後年通車- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://udn.com/news/story/7324/5828835
2021-10-20 01:05 聯合報 / 記者巫鴻瑋／新竹報導
往來竹東及竹科的東科路，未來將是竹北高鐵特區通往竹科的重要道路。記者巫鴻瑋／攝影
竹科塞車問題越來越嚴重，營建署、竹縣府和科管局耗資12億元，興建高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程中興路到力行路段，預計後年年中完工，能縮短近20分鐘往來竹科及高鐵站車程。
高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程分為3期工程，其中1、2期竹北高鐵特區經興隆大橋到竹東中興路段，已在前年完工，3期工程計畫以路堤及高架橋連結竹科及竹東，長約1.3公里，因此聯絡道也被縣長楊文科命名為「東科路」。
原本從高鐵站要前往竹科，都必須繞經經國大橋、園區一路，未來工程全部完工通車後，民眾駕車只需經過興隆大橋、東科路就可抵達目前竹科園區東側的力行路，節省近20分鐘車程，也可讓竹科出入的商務人士免於塞車之苦。
不過道路建設計畫通過路線因鄰近晶片代工大廠世界先進的廠房，就怕高架橋梁興建過程中，打基樁發生的振動會影響晶圓製造，因此也經企業溝通後，要求工程採低振動工法施工，還安裝2處監測儀監測施工振動，才讓工程得以順利進行。
東科路目前正在興建中興路至力行路段，採雙向各2車道及人行道配置，除了必須拆除一處位於東科路及中興路口的玻璃工廠，既有的柯湖路也必須配合高架橋改道，預計工程2023年完工通車。
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