【運價飆升 快桅上修全年獲利預期】
世界最大貨櫃運輸公司快桅周一上調全年獲利預期。而在全球供應鏈混亂狀況推升了運費情形下，該丹麥公司也初步公布了強勁的季度業績報告...
#快桅 #Maersk #運價
貨櫃運輸公司 在 工商時報 Facebook 的最佳解答
同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過30萬的網紅吳鳳Rifat，也在其Youtube影片中提到，等了3個多月的時間，終於可以跟大家分享好消息❤️ 無花果乾跟杏桃乾到了！大家可以訂購✌🏻 而且這批貨品質相當的頂級。 貨出關時候，我跟老婆去倉庫檢查，我看到貨櫃一打開、開始搬箱子時覺得份外感動。尤其因為現在全球海運大塞船，整個船期大延誤，但終於還是平安抵達臺灣了❤️從創業到現在，每一個細節我們都很...
貨櫃運輸公司 在 謝金河-數字台灣 Facebook 的精選貼文
台股擂台賽
在證券市場看了卅幾年，我從不預測指數高低點，但我喜歡看別人喊盤！今天第一則引起我關注的新聞是「台灣先生喊台股衝2萬點」！Peter3月才喊台股泡沫，聰明的人跑得快！5月他又說台股一定會泡沫化！這次他説：錢潮淹腳目，很可能讓台股有超乎預期的漲勢。他從比較保守變得比較樂觀，改變他原來看法的是市場錢多。
而最悲觀與樂觀的兩極，泰公和張錫看法迥然不同。泰公從去年7月台股越過12682之後，就說台股超漲，泡沫化，一定會崩盤！5月他又說不是不報，是時候未到！意思是台股漲多了，一定會崩下來。
樂觀派的代表是國泰投信董事長張錫，我最佩服他的是去年3月，台股跌到8523的時候，突然看見有一個人論點好像和我很相似，他說「台股會再旺十年」！理由是高殖利率及全球低利率。在市場最悲觀的時候，像5月中旬，台灣疫情失控，台股跌至15159，我注意到張錫說台股的甜蜜點到了！不久，我看他喊台股今年上看一萬九千，明年上看2萬。今年上半年國泰金控大賺空前的914.6億元，張錫應居功厥偉。
同樣地，在台灣疫情延燒的時候，外資的美林證券看台股會跌至一萬四千點，但高盛集團看台股會漲到一萬九千點。本土法人當中，今年宏遠證券看航運股，背後有高手。元大投顧剛剛喊出一個很高的21000，這是當前最高的喊價。富邦投顧看18600⋯⋯
看市場參與者喊盤是一種樂趣，就像是擂台賽，在熱鬧的場子，大家心裡要有定數。接下來大家一定要看接下來幾個季度盈利，首季有9868億的好成績，第二季多少？第一季15家金控大賺1920.3億元，現在剩下開發金，14家金控賺1325.79億元。再來宴看台積電，聯發科，聯電法說會的報告，而台塑四寶，中鋼都有好成績，3家貨櫃運輸公司可能加起來會大賺逾千億元⋯⋯
台股會到哪裡？沒有人知道，市場上喊的目標，其實都僅供參考！
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［力挺第一線環保、社會、警察局防疫人員，若翠攜愛心企業團體捐一萬個防護面罩］
隨著新冠疫情不斷升溫，環保局清消人員在疫情期間工作更繁重，每日垃圾量比平常增多，卻只有口罩、手套做防護；基層警察除了外出巡邏維護治安，還支援各種防疫宣導，協助菜市場分流站崗管制；社會局志工探訪弱勢家庭，還要分送物資給街上遊民。
這些站在基層工作第一線人員，防疫執勤期，與民眾近距離接觸多，若翠擔心第一線防疫人員防護力不足，號召企業及社會人士共募得10,000個防護面罩，今日分別捐贈高雄市環保局、社會局、警察局使用，宋立彬及李雅芬議員也共同到場支持，大家一起來為防疫人員，加油打氣。
在此感謝愛心企業及團體：
#崑庭建設
#靜和醫院
#華夏國際股份有限公司
#利達貨櫃運輸公司
#犯罪被害人保護協會高雄分會陳保合主委
#國際獅子會300E2區總監陳燈慎
#國際獅子會300E2區第八專區主席及社團法人高雄市濟心慈善會理事長江森煇
#中華民國資源回收商業同業公會全聯會理事長宋俊明
貨櫃運輸公司 在 吳鳳Rifat Youtube 的最讚貼文
等了3個多月的時間，終於可以跟大家分享好消息❤️ 無花果乾跟杏桃乾到了！大家可以訂購✌🏻
而且這批貨品質相當的頂級。
貨出關時候，我跟老婆去倉庫檢查，我看到貨櫃一打開、開始搬箱子時覺得份外感動。尤其因為現在全球海運大塞船，整個船期大延誤，但終於還是平安抵達臺灣了❤️從創業到現在，每一個細節我們都很在乎，不論是跟工廠的溝通，或是消費者的反映，我們都認真花心力跟努力。
加上因為疫情及全球氣候變化，世界的農產品都變少了，所以我們的價格也被漲價了30% 😢 但我知道你們都才剛開始喜歡這個天然果乾，所以我跟老婆討論，決定自己吸收中間的成本！希望大家多多支持捧場，因為目前只有一個小貨櫃。賣完就要再等3 個月！而且現在任選七件 ，再送一瓶現在也缺貨的小紅石榴汁❤️
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#創業 #無花果乾 #杏桃乾
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貨櫃運輸公司 在 陳其邁 Youtube 的最佳解答
高雄港 取得先機 更進一步！
第七貨櫃中心3年後啟用，預計將讓高雄港重返全球前十貨櫃港地位，讓世界看見高雄。
非常開心能夠代表高雄市所有市民朋友共同見證高雄港未來發展最重要的轉捩點，陪同行政院 蘇貞昌 院長，出席高雄港 #第七貨櫃中心 新建工程動土儀式。
第七貨櫃中心的興建，奠定高雄港在未來數十年的競爭內，能夠取得先機，站穩東亞最重要貨櫃港口的戰略位置。
感謝行政院對高雄港在整個海運規劃、及所有高雄港未來建設的超前部署，以及對高雄建設的支持。
除了第七貨櫃中心的成立，行政院也加速核定國道七號的興建及進行環境影響評估，連結產業與市場，也保障了市民行車安全。#國道七號 與 #高屏第二快速道路 的規劃，將串連起南台灣產業園區及交通建設，成為連結港口、機場，最便捷、最安全最有效率的交通的廊帶。
中央也特別支持高雄城市數位轉型，包括 #橋頭科學園區、以及加速建構5G AIoT在亞洲新灣區的落地。
感謝行政院蘇院長跟所有行政院的團隊，以及長榮海運公司看好高雄、投資高雄。
行政院超前部署，地方我們落實執行，一起讓高雄脫胎換骨，有好的發展的機會，取得最有競爭力的地位。
貨櫃運輸公司 在 范琪斐 Youtube 的精選貼文
上禮拜我的西方胃突然覺醒了，嘴饞很想吃義大利麵，但是去外面吃實在太危險了，最近不是有一張圖說，武漢一家餐館一人確診結果傳染9個人嗎？看得我頭皮發麻，所以我就叫我的專任主廚：我老公蘿蔔頭下廚煮給我吃，他也真的乖乖上超市買材料，沒想到我們最常吃的那款義大利麵醬竟然缺貨，不知道哪時候才會補，蘿蔔頭只好買番茄回來從頭熬，煮好我都餓昏了，還好我不是想吃起司，不然要等個幾年。他還跟我說，好多進口食材都找不到了，讓我開始明顯感受到這波疫情所造成的糧食斷鏈危機。
我們先說清楚喔！台灣目前不缺糧！不缺糧！不缺糧！因為很重要所以要說三遍，請大家千萬不要去囤糧，我們每個人都只有一個屁屁，也只有一個胃，甜點那個胃不算，ok?
我國農委會先前已經表示，台灣的稻米加上二期，到今年年底會有280萬公噸，我們不只防疫超前部屬，糧食部分也是超前部屬至少一年時間。台灣稻米自給自足沒問題，但世界上許多國家，包括東非和南亞在疫情爆發前，就已經陷入乾旱、蝗災和戰亂所導致的糧食危機，現在又遭受COVID—19威脅，更加民不聊生。聯合國「世界糧食計畫署」（WFP）21日就警告，全球正面臨二戰以來最嚴重的人道危機，未來恐怕出現「聖經等級大饑荒」！
「聖經等級大饑荒」聽起來超驚悚，其實就是末日等級，聖經《啟示錄》第六章描述，世界末日來臨的時候，上天會召喚「天啟四騎士」，帶來瘟疫、死亡、饑荒和戰爭，來審判人類。我們不想危言聳聽，但瘟疫和死亡，現在就在我們眼前上演，接下來恐怕就是饑荒，「世界糧食計畫署」預估，疫情可能讓饑荒蔓延全球36國，瀕臨餓死的人恐怕比病死的人還要多！
2.65億是多少人哪？換句話說就是，今年底以前，恐怕有11個台灣的人口即將餓死！離我們最近的一次大饑荒發生在葉門，當地受到內戰影響，2016年以來有至少1600萬人處在極度饑餓狀態，老百姓只能啃樹葉充飢，每天都有130個孩子被餓死或病死，是100年來世界上最嚴重的饑荒。但這次「世界糧食計劃署」預估的數字，是葉門世紀饑荒的16.5倍！
現在許多國家的人民，排隊不是為了搶防疫物資，而是為了領糧食餬口。
但病毒又不是米蟲，怎麼會把糧食吃光光？簡單來說，食物要端上餐桌前，大致會經過幾個階段：1.生產、2.加工、3.運輸、4.銷售，最後來到5.消費者手上。但這波疫情讓上游生產鏈，到下游運輸鏈，整個供應鏈統統卡住！
我們先來討論生產鏈。
世界上最大的糧食生產國，依序是中國、印度和美國，它們各自的糧食產量，超過一整個歐盟的總和。但如今一國是疫情爆發地（中國）、一國是封城煞不住疫情（印度）、一國是確診和死亡人數第一名（美國）。
生產糧食當然需要人力耕種和收成，但各國面臨大規模封鎖，糧食產能都受到衝擊。例如中國最大的糧倉黑龍江，現在面臨第二波疫情爆發，過去每年4月底都是當地春耕關鍵期，但今年封城封路影響耕種，可能讓中國水稻、大豆產量受重創，現在還傳出，北京當局打算向美國購買3000萬噸農產品，以備不時之需。但美國的狀況也好不到哪裡去。美國食品業每年仰賴20萬外籍移工的幫忙，但位於墨西哥的美國領事館因為疫情關閉，導致工人一度拿不到臨時工作簽證，拖累糧食生產進度。
餐廳和學校不營業，採收又不合成本，農場主人只能忍痛把作物搗爛當成肥料，幾百萬噸的牛奶也全部放水流。加州過去負責生產美國三分之一的蔬菜，三分之二的水果和堅果，加州的情況就是全美的縮影。
不止農產，美國畜牧業也爆發危機！美國最大豬肉生產商Smithfield，在南達科他州的豬肉加工廠，有240名員工感染肺炎，目前無限期停業中，光是這間工廠的豬肉產量就佔全美5%。（0214）美國最大肉品公司Tyson，位於愛荷華州的豬肉工廠，也因為20名員工確診而停擺，美國肉品市場成了重災區。
我們再看到運輸鏈。
這部分我真的很有感，之前從國外買保養品，原本差不多10天包裹就會到，現在等一個月我的皺紋都出來了，還不知道漂在那個海上。大家不要以為各國宣布禁航、關閉邊界，只是讓大家不能出國玩而已喔，世界上大部分的糧食供應都是靠輪船運輸，但目前全球已經有30多個港口限制船隻進入，包括澳洲、葡萄牙、智利和阿根廷。從疫情爆發以來，已經有435個貨櫃航次被取消，我國向阿根廷訂的6船玉米，也在對方港口卡了一個多月。
運輸新鮮容易腐敗的農產品，靠的是航空貨運，但受旅行禁令影響，客機不飛了，機腹載貨量也跟著銳減，加上業者很難獲得飛行許可，空運現在變得又難又貴。
最後是各國的屯糧政策。
這就像民眾一聽到風聲就跑去賣場掃衛生紙，到處搜括口罩和酒精一樣，各國政府聽到糧食供應可能告急，當然先顧自家人。日本農林水產省就統計，截至4月中，全球已經有超過14個國家，祭出農產品和食品出口限制令。例如全球第二大稻米出口國越南，一度禁止稻米出口，後來改為配額制；泰國也一度對雞蛋採取7天出口禁令；烏克蘭實施小麥出口上限，全球最大小麥出口國俄羅斯，也宣布暫停小麥、大麥、玉米等穀物出口，一口氣禁到7月1日！我們不只一次談到全球化，當然糧食也不例外，我的稻米種得好，就專心種稻，想要小麥就去跟別國買，大家各司其職，不用勉強自己生產不擅長的東西，例如新加坡甚至有90%的糧食仰賴進口，而台灣雖然稻米、蔬菜吃個一年沒問題，但重要飼料「黃小玉」（黃豆、小麥、玉米）95%都靠進口，目前庫存只剩3個多月，萬一「黃小玉」來不了，台灣畜牧業、烘焙業恐怕被K.O.。
雖然台灣不會發生饑荒，疫情對我們的衝擊主要是食物選擇變少，頂多吃個地瓜籤飯回味童年、共體時艱，但對於很多生活在貧窮線以下的「日光族」來說，封城就等於失業，失業就沒錢，沒錢就沒食物，沒食物就容易發生暴動，是國家安全等級的問題，目前印度、菲律賓和肯亞貧民窟，都相繼發生了糧食相關的暴動或混亂事件。
「世界糧食計畫署」已經向G20喊話，要求20億美元糧食與醫療預算，外加3.5億美元，幫前線救援人員買防疫裝備，G20也達成共識，確保全球糧食供應。但疫情爆發以來，不少國家大難臨頭各自飛，全球化遭受威脅，國際組織搖搖欲墜，各國真的能攜手合作，挽救這2.65億人的性命嗎？
這週琪斐大放送的關鍵字是#聖經級饑荒 #糧食斷鏈 #國家級囤糧
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