今天 (0930) 是楊定一博士為「沒有路的路」共修錄製提醒的最後一天,結束後,我們也會重新整理一下App裡的資料,方便大家複習和接觸。
在為全部生命服務的過程中,有時候會有天使來幫忙,讓我在不知不覺中,完成一些原本連想都不敢想的工程。
之前說過,有機會要跟大家講一下App的故事 ^^ 其實,這個故事說起來不會太長。回想起來,好多事在好短的時間就發生了。它進展的那麼快,即使將它正常播放,看起來還是像在腦海裡快速播放的電影。
六個月前,所有人,包括楊定一博士自己都沒有想到過,我們竟然會有一個專屬於全部生命讀者的 App 平台。
應該是三月底的一個傍晚,楊博士在之前已經透過語音告訴我,他需要我們重新規劃原本在十月(對,這個週末 ^^)舉辦的二日共修,如果可能,改成線上進行。
經過去年唯識共修的經驗,我心裡明白,扣掉消息發布的時間,只有一兩個月可以工作,而且是不知道需求會到哪裡的急件。要在短時間找到合適的人來配合、針對大家的需求一再修修改改、量身訂做。這幾乎是不可能的任務。
但我還是需要先聽聽專家的說法,於是我傍晚打電話給Andy。
後來我們回想這個過程,Andy也很納悶,原本只是想幫忙夢怡給一點意見,怎麼會主動承擔起這個不可能的任務?在一個月不到的時間要寫完兩個App,而且要確保共修順利進行。
對,現在想想,真不知道哪裡來的勇氣和毅力。
一踏進這個工程,等著我們的是一天24小時、一週七天完全無休的規劃和執行(Andy那邊)、隨時要放下手邊的事來討論介面、討論可能的使用(我這裡)、測試討論任何一個新寫好的版本(我們一起)。
大部份時間都在緊湊的工作,有時小小的高興,有時絕望,有時擔心寫不出來,我們不知道會不會順利、會不會成功、能走到哪裡。
我們共同想的也只是:楊博士有一段時間帶大家共修,很多朋友期待共修,那麼,要怎麼完成它?
接下來的故事,你都知道了。
而且,你也在這個故事裡了。
-.-
今天寫這段短短的記錄,一方面是提醒大家明天起記得更新「全部生命 2.0」App,另一方面也是想對 Andy 表達感謝。
這個感謝是說不完的,從綿密的規劃系統,到執行,從他專業的角度,在我們大家的事上隨時給予協助,讓整件事可能長期運作下去。他也在共修報名後期寫好新的報名網站,為想參加的朋友、為長庚生技的同仁省下各種來來回回核對的精力與時間。
此外,也很感謝幫忙測試的朋友們,幫我們找出各種可能影響共修進行的錯誤,而讓我們來得及在共修前修正,也幫助我們測試了 App 2.0 的影片播放和其他細節。於是,大家接下來可以更方便地接觸到楊博士從各個層面帶出來的素材,包括運動影片、包括有聲書。
當然,這樣也打開了日後有其他課程的可能。
好,今天就先說到這裡。
還是再提醒一次:1001起記得更新App喔~
還有,經過這一系列的工程後,App上的所有課程都是可以無限回聽的。
對於參與這個大工程的朋友們,知道這個App能方便大家,這是最大的喜悅。
但願它成為你投入全部生命隨時的陪伴、隨時帶給你平安。
--陳夢怡
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新的App在10月1日起,會分批上架許多朋友詢問的有聲書及運動課程。新上架的課程,我們會提供一段時間的優惠,讓大家隨時採用、隨時獲益。
「唯識的每日靜心」與「沒有路的路」共修將於十月底調整價格。已購課的朋友不用擔心,App上的課可以無限回聽,這是我們大家共同的福德,讓我們一起珍惜。
由於我們在App自行上架,免去外部平台的額外開支,這樣可以支持更長久的運作。去年參加風潮線上課程的唯識的朋友,記得參考以下的設定,將唯識從風潮轉到App來聽~ https://totality-of-life.com/transfer/
App上的所有課程,包括沒有路的路或唯識的每日靜心,都可以無限回聽。支持全部生命、為自己購課、買序號送朋友,都在我們最新的支持和購課網頁~ https://store.totality-of-life.com
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同時也有290部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】 #學生專車摔車意外 這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來...
資料工程書 在 黃郁芬 台北市議員 Facebook 的最佳解答
士林區 #中正路行道樹被砍,已經兩個月過去了。
事件發生時,居民們都非常氣憤;在事後補辦的說明會,又因為捷運局辦在捷運廊道下、時間又在平日上午,毫無溝通誠意可言的舉動,又讓民眾再一次失望;一直拖到九月中,才有個比較像樣的說明會,但已經難以平息民眾的怒火。
因為捷運北環段要進行工程,所以需要先將工程範圍內的樹木進行移除與移植,這些在地居民其實都可以理解。
他們不能理解的是, #為什麼事前不溝通、事後才急忙補辦說明會?為什麼不能一開始就公開樹木安全評估資料?做為行道樹主管機關的公園處,為什麼 #完全沒有起到把關的作用?
我深入了解現行樹木移除與移植的法規,才發現,最根本的問題,就在於法規的漏洞。
.
我在質詢時,直接問公園處長:樹木若要移除、被砍,需不需要經公園處審核同意?
處長說:依現行規定, #並沒有經公園處審查。
在〈臺北市樹木申請遷移及移除作業要點〉第六條寫的很清楚,若樹木要移除,就只要「 #簽報本府核准」就可以了。而在捷運局簽報市府、請市府核准移除樹木的公文上所蓋的,也只有捷運局、副秘書長以及柯市長的印章。
反觀樹木移植的部份,法規強制規定欲移植者 #要送樹木移植計畫書給公園處實質審查,若一次要移十棵以上、還需要邀請學術單位或專家學者協助;且樹木移植計畫書需要上網公告,落實公開透明。
砍樹的程序,比移植樹木的程序還要簡單。
當把關的門檻不一,很明顯的是 #砍樹的把關程序較鬆、移植樹木的把關程序較嚴謹 的情況下,工程單位自然而然會傾向移除樹木、選擇 #便宜行事 的做法。
這是最簡單的邏輯,但卻不是政府面對公共事務時應該有的判斷標準。
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現在是亡羊補牢的時刻。
我在質詢時已要求公園處,修訂〈臺北市樹木申請遷移及移除作業要點〉, #明訂樹木移除之評估及把關機制,包含樹木安全評估之相關程序及審查機制、並應公開樹木安全評估資料,確保台北市綠資源存續,並落實公開透明、促進公民參與。
此外,對於那些被砍掉的樹木,不應該只有被送進焚化爐焚燒的單一選擇,而是要 #明訂移除樹木之再利用規範,除了提供學校做教育使用外、也可以媒合非營利組織使用,甚至是經過再處理後、做為特色公園木屑鋪面使用。
我們如何看待樹木,將決定城市未來的風貌。只有重視綠資源、落實樹木移除的把關程序,這個城市,才會是一個保有綠意、 #保有記憶的宜居城市。
.
🎬YouTube:YOUTUBE
https://youtu.be/KJ-lBYgetsc
事件相關資料:
🔸7月15日,反應中正路樹被砍事件:https://bit.ly/3BEQMA6
🔸7月25日,捷運局承諾暫緩施工:https://bit.ly/3rzJkSc
🔸9月2日,捷運局召開說明會,遭批毫無誠意:https://bit.ly/39Mg3vH
資料工程書 在 桃園市議員 簡智翔 Facebook 的精選貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
資料工程書 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
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資料工程書 在 Edzyl Playgrounds欸走 Youtube 的精選貼文
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資料工程書 在 NewShowBiz完全娛樂 Youtube 的最佳解答
2021/09/01
《完全娛樂》主持人:納豆、宇宙、阿達、夏和熙
《完全娛樂》26歲特輯參與嘉賓出場順序:
蕭敬騰、周興哲、韋禮安、告五人、婁峻碩、吳卓源、陳芳語、邱宇辰、許富凱、炎亞綸、八三夭、動力火車、《天之驕女》謝承均+陳珮騏、《天之驕女》林昀希+黃玉榮、YouTuber 阿翰、YouTuber 見習網美小吳、楊宇騰、《圈套》吳承洋+徐鈞浩、《全明星運動會》王家梁+周予天+吳心緹+晏柔中(紅隊成員)、《全明星運動會》小刀+鼓鼓+顏佑庭+洗菜(藍隊成員)、蕭秉治、涂善存、小賴 賴晏駒、ELLA 陳嘉樺、林俊傑、魚丁糸。
總監:王淑娟、黃曉玫
執行製作人:陳奕穎
製作群:蔡妏雪、簡婉如、鍾孟潔、黃至柔、邱亭瑄、林汝珊、呂寧
後製剪輯:宋婕瑜、林楷鈞
後製音效:惟頻音樂-Monkey、韓冀
視覺設計:邱孟彥、李秀文
動畫設計:張祐寧
片頭音樂:汎昇
工程統籌:龔美富
導播: 鍾宜瑩
現場指導FD : 黃雅琳
助理導播AD : 林珊妮、張成柔
視訊工程師:趙德昇
攝影師:吳茂瑞、吳俊翰、沈儀銘、豐世穎、王俊傑、劉進強、蔡長龍、張書瑋、王俊傑、林奎運、林鈺峰、許雅迪
攝影助理:黃建偉
燈光師:薛芳銘
成音師:楊國斌
《完全娛樂》主持人經紀團隊:劉諺勳、林夢婷、欒純英、呂沅蓁、王君琪、李佳儒
《完全娛樂》主持人服裝:謝馨瑩
《完全娛樂》主持人妝髮:王佳雯、王安婕、王嬿琇
《完全娛樂》工讀:陳怡如、蔡雨華、藍元劭
整合行銷:三立行銷公關部
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僅以此特輯獻給 最甜美的何雅琪小姐
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