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車速表 在 蘋果新聞網 Facebook 的精選貼文
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車速表 在 老車事務所 Facebook 的精選貼文
1955年Yamaha 以YA1進入機車製造業，日本四大廠到齊，
在日本政府刻意扶植下，其餘大、小廠逐步衰微，其中有間名廠叫《丸正》Marusho ，旗下有個品牌叫《萊立克》Lilac ，1949年成立，
Lilac 一心一意要打倒本田，但丸正撐到1967年不支，Lilac 也就落幕，
史書上認定，1970年，日本政府達成目標，日本僅存四大廠。
Lilac 老員工與老顧客每年有一次聚會，共同話題就是講本田壞話，說本田車有多爛，
最愛取笑本田宗一朗矮小，虛擬故事，說本田宗一郎與老婆外宿旅館吵架，老婆拎著本田衣領，把人舉到窗外，威脅要放手，每次講到這裡，所有人笑成一團。
其實是個悲傷的場合，所有人都老了，離不開健康話題，某某人再也無法來了，
聚會每年人數遞減中，不確定現在還有沒有。
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1968年Honda CB750Four發表 ，本田試乘後感到滿意，但身材矮小的本田感嘆說：真是部好車，可惜太大台了！
技術部門聽進去了，1972年，CB350Four 世界最小排氣量的橫四誕生，這就是為什麼CB350有雙缸與四缸兩種的原因。
這是了不起的工程成就，但是市場反應冷淡，原因是小排量原本就不是北美市場主流，
再者同年Kawasaki Z1 發表，囊括了所有車迷的目光。
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本田內部認為CB350Four 失敗的原因還有一個：老氣！
於是1974年後繼款CB400Four Super Sport 誕生，史上初四合一波浪管，氛圍氣一新，人氣集！
1975年日本政府也針對暴走族實施新規，400cc以上需考大型車駕照，藉以管制使用者的素質與數量，
所以初期型為408cc，1976年二代目CB400Four II 就降為398cc。
這就是騎初代車比較臭屁的原因。
因為日本政府相關管制，也就造成後繼車馬力值與車速表現比較遜色的原因。
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1974年9月 Honda GL1000 登場，針對北美市場開放發車種，目標是擊敗川崎 Z1，GL 人氣爆發，
1976年GL訂單殺到，本田管理階層考量利益率，大砍其它生產線，1977年CB400Four 僅少量生產，造成消費者錯愕，1978年400Four 曲終，
當時外界不理解發生什麼事，只覺得CB400Four 叫好叫座，怎麼突然如燦星墜落。
1977年，400cc這級別由雙缸的 CB400T 接棒。
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1973年世界最大機車製造商英國 BSA 撐不住垮台。
1974年， Suzuki RE5 上市，這個時間點上市，RE5需要撂倒的對手除了CB750,Z1,還有GL1000,
SUZUKI商業判斷嚴重錯誤，企圖藉由德國黑科技轉子引擎封王夢碎，遭逢石油危機，狠狠跌了一跤。
1976年尾，Suzuki 先後發表了GS400 與 GS750 ，能否東山再起，Suzuki 賭上了自己社運的未來。
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當這些事鬧哄哄的進行中，本田受到 Benelli 的狙擊，1972年 Benelli 750Sei 發表，成為史上首部橫六，於1974年發售，
本田因GL1000 開發，延遲六缸計畫，於1978年推出六缸CBX1000 迎戰，但目標並非 Benelli 750Sei ，而是川崎，
同年秋天，川崎六缸 Z1300 問世，史上兩大巨獸對決，吸引全球車迷目光，Benelli 750Sei 相形失色。
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1979年，川崎 Z400FX漂亮出擊，這款華麗的《中型Z》，是繼本田CB400Four 落幕兩年後，推出的高性能橫四，
Z400FX 確立了川崎《武骨、硬派、男子漢》的調性，收到廣大迴響。
1980年 Yamaha 橫四XJ400 登場，號稱最高馬力 45ps，比Z400FX 輕了12公斤。
1981年Suzuki 橫四GSX400F參戰，大亂鬥於焉成形。
同年，本田推出CBX400F，是繼CB400Four 終止數年之後，重返中型400cc高性能四缸車行列 ，高科技滿載，多數史上初，極受矚目。
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400cc這級別真的是四衝橫四天下嗎？
Yamaha 不這麼認為，1980年推出超高性能2T車種 RZ250，震撼車壇，成為時代的反叛者。
1981年再推出 RZ350 ，正式進軍400cc級別，形成史上極著名的超激戰場面，自此揭開仿賽序幕。
本文從Yamaha開始，也在Yamaha結束，這些故事始終圍繞著一台車 ，一台因為本田宗一郎身材矮小而誕生的400cc中型超跑始祖 Honda CB400Four 。
#1982年台灣完全禁止日製重機進口
車速表 在 豬腸帝王 馮仁稚的Drift 日記 Facebook 的精選貼文
#繼續工作日誌
6/20 Test limit day
在6/19的調整過程發現這台BMW. M2快的離譜！
於是，萌生了要挑戰更高速度的想法。
在與客戶溝通後，維持了客戶想要的設定之下。
我們簡易的改變些設定來滿足自己想要追求速度的慾望！
從影片中可以看到，在駕駛時雖說有些許的動態修正。
但整體的車速表現及換方向的動作都只能以迅速來形容！
BMW的車，真的是深不可測丫
#M2
#我越來越喜歡妳了
車速表 在 Spare Tire’s Auto Talk Show Youtube 的最讚貼文
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車速表和手機導航，哪個的速度更準確
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車速表 在 黃國昌 Youtube 的最讚貼文
1.普悠瑪悲劇發生至今，交通部吳宏謀部長竟然甚麼都不知道，繼續對社會撒謊、講幹話。
2.針對ATP遠端監視系統問題，台鐵說法反覆、一騙再騙。我今天問：行政院誰要對「普悠瑪的ATP與遠端監視系統不相容」這種謊言背書？
事實上，被抓包普悠瑪根本有預留線路只是沒接上系統後，臺鐵進行測試根本正常。問題是：為何可以接上卻又選擇不接？
早在2009年台鐵就未經公開評選徵求方式，和三商電腦公司簽定「ATP隔離開關增設遠端監視系統」合約，而這套遠端監視系統適用於台鐵所有列車，為何這套系統難用到形同虛設，台鐵卻還向社會謊稱「立刻掌握、遠端監視更安全」，遲遲不改善？
3. 此外，依2012年台鐵《20年台鐵中長程建設及營運策略報告書》，早就發現ATP故障率超高、平均每月發生133次問題。當時政府不設法解決，而蔡政府上台後倉促推動前瞻基礎建設的「台鐵電務智慧化提升計畫」，卻偷懶抄襲馬政府時期「2016台鐵電務現代化提升計畫」（去年我就點出此問題）。結果，相同錯誤因而延續，根本沒有在預算上設法解決ATP故障率過高的問題。
4.我在10月24日質詢揭露，台鐵根本沒有購買測試機台、維修保養材料，台鐵卻在28日向國人宣稱普悠瑪特檢「無發現問題」，請問台鐵到底如何完成「特檢」？根據宜蘭地院裁定，事故列車上車速表出現問題，台鐵是否有針對普悠瑪列車的「車速表」進行特檢？結果，交通部吳宏謀部長還是不知道。
最後，我質疑行政院秘書長，為何下令臺鐵與交通部不可以提供我資料？這符合行政院長賴清德宣示的公開透明嗎？（此部分因為時間到，被強制消音。）
附註：
2018-10-30 請交通部長吳宏謀下台
https://ppt.cc/fEaiUx
2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
https://ppt.cc/fvIdJx
2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
https://ppt.cc/fNlmBx
2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
https://ppt.cc/fH18Dx
2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://ppt.cc/f2HK8x
車速表 在 肥佬周Raiden San Youtube 的最佳貼文
小周Facebook專頁:https://www.facebook.com/raidensan13137
Twitch直播測試期間: http://www.twitch.tv/raidensan
instagram: https://instagram.com/raidensan/
車速表 在 大家的時速表都準嗎，要怎麼改善呢。 - Mobile01 的推薦與評價
我有一台all new wish覺得時速表灌水很大，但自己愛開快車，但又不想超速，時速表的不準讓我很因擾，所以上網找了一下資料，發現還算多的車有我這種 ... ... <看更多>
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示範載點：https://www.gta5-mods.com/scripts/lefix-speedometer其他儀錶板：https://www.gta5-mods.com/search/Speedometer請大家一定要看到最後喔 ... ... <看更多>
車速表 在 TOYOTA Taiwan - 【🚗安全解密－快樂表其實一直在保護您 ... 的推薦與評價
開車時，時速表顯示的車速是大於實際車速的，這其實是車廠依交通部對於汽車速率計的規定所做出的設計，目的是保護駕駛人的行車安全，並避免因時速表的誤差而不小心超速！ ... <看更多>