今年的四月七日，我到花蓮參加太魯閣號罹難者的頭七法會時，第一次體驗了蘇花改，俗話說百聞不如一見，在實際走了一趟之後，我才瞭解到了這條歷時八年工程，所謂「#安全回家的路」到底有多舒適、多好開。
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在當時，我才知道這條「回家的路」雖然是條省道，#並沒有開放給大型重機、普通重機行駛，所以從法會回來後，我便開始關心為何遲遲不開放給機車行駛的議題，期間找了各路專家一同討論，也請火花羅上我的直播跟我分享一些歷史的脈絡與正確的概念。
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這一年多來，我不斷利用各種機會，例如委員會質詢、協調會、公聽會等手段 #向各級機關強調交通安全與車種平權的重要，中華民國每年交通事故超過四十萬件，#死亡人數就逼近三千人，車禍新聞幾乎每天都佔據著新聞版面，這是遠比疫情還要來得恐怖的國民殺手。
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我一向認為，#交通安全的3E缺一不可，教育、工程、執法都非常重要，可是目前政府處理交通事故的手段粗糙，且不願面對缺失的部分，導致長年以來只懂得用執法解決問題，最根本的交通安全教育、道路工程設計 #幾乎都停留在上個世紀的水準。
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這次我除了替各位車友爭取了早日通車之外，更在今天主持完司法法制委員會公聽會之後驅車趕往蘇澳與眾車友們會合，聽聽這些路權鬥士努力幾十年來的辛酸與開花結果的感動。
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唯有親自體驗過一次，我才瞭解到重機其實沒有大家想像地那麼危險，這次的實際體驗，讓我用了完全不同的角度重新觀察到東海岸的美景。
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#危險並不專屬於某一種交通工具，會發生車禍，百分之八十均肇因於不當的駕駛行為，如同我在這週質詢王國材部長時所說的：沒有車種是沒有問題的，但 #重要的是解決問題所在，而不是將這些問題當作藉口來搪塞。
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事實上，我並沒有特別偏袒摩托車，而是認為不該對車種有差別待遇甚至歧視，該給人的路權要給人家，不該分流的地方應該檢討改進，所有的訴求，都是希望能夠改善這個一年造成三千死亡的臺灣交通環境。
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今天特地跑了這一趟，感受良多，也很感謝許多車友熱情對我的支持與鼓勵，交通安全改革不是一條容易的路，但我在任內一定會盡最大努力，在能力所及之範圍全力衝刺！
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#但是倒車我就算盡全力也扶不起來🤣
#今天全部的過程都有拍影片敬請期待
#火花羅騎車技術很好喔
重機 倒車 在 [心得] 新手第一次倒車就上手&新手過彎心得- 看板SuperBike 的推薦與評價
冏 , 牽車10個月 , 有時候在網路上看到有人說重機倒車 , 心想這種事
才不會發生在我身上呢!! 所以我的CBR就是原廠殼+不裝防倒球
就在今天停車的時候~倒車了~倒車了~倒車了,有漏出汽油,我還以為是
右側引擎蓋破掉機油漏出來 , 車倒在石子路裡, 右車殼被石頭刮傷
右側引擎蓋小傷~心理當下有點不開心 , 車友安慰我說:
開苞了開苞了開苞了, 可以放心騎 , 心情好了許多XD
明天立刻去訂山寨殼&防倒球! 原廠殼就不補了 當個紀念~
今天是第三次跟車隊出遊 , 每次總是照著自己的想法去騎 , 總是不懂
為何買重機的人或車隊都喜歡去山路過彎 , 我山路過彎技術真的很爛 ,
不敢壓車(技術爛怕車子雷殘, youtube看太多lowside/highside)
每次騎山路我總是從第二第三個出發的變到最後一個 , 久而久之騎得很
不爽 ,入彎前減速 , 彎中等速 , 出彎加速 , 甚麼逆操舵都是有看沒有懂@@
今天我終於放大膽去騎 , 反正都倒車了 , 加上跟車隊朋友討論請教終於知道
一些過彎技巧
我每次騎都會腰痠-->原因是每次過彎我屁股/手/身體都沒壓下去
每次騎手都很痠 -->原因是過彎的時候我手是僵硬的(正確應該要放鬆)
但是我每次過彎手都會不由自主的僵硬起來
入彎點太晚 -->每次我自認為的入彎點都已經是在彎中了,難怪我
每次大彎都彎不過去 , 彎中才剎車又不敢壓車
今天走的路線 台三-->北橫-->明池(倒車地點冏爆)-->太平山-->北宜
從早上八點騎到晚上八點XDDDD
前幾段都沒抓到過彎重點 , 尤其是太平山上山那段~哇靠~都是大彎
然後我每個彎都是彎中才壓@@ , 騎到鬼覽怕火 , 後面的車友應該也被我擋
到鬼覽怕火 , 後來請教&跟車 , 下山才有比較順 , 一直到北宜北宜北宜!!!
我終於開竅了才越過彎越順
騎車真的還是要跟車友一起騎&討論 , 真的很感謝他們 , 要不然我的CBR真的
只有當模型&騎直線~車子&輪胎會哭哭!
以上給新手玩家一個參考 , 老手就不要鞭我了 , 努力學習中!
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