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#Mazda小蕎
[TEST～Mazda CX-30 試駕報告]
人們覺得房車的空間不夠大不夠機能，所以出現了休旅，但又不是所有人都需要用到傳統休旅那麽大的空間，大尺碼的車身在市區也不是那麼方便，於是跨界休旅誕生了，緊緻的尺碼以及靈活的操控特性更符合現代都市人的用車習慣。
定位為全球戰略車款的 CX-30 自然是 Mazda 的重要戰將，台灣馬自達也火速趕在年底前與日本市場幾乎同步的導入，就讓我們一起來會會這部定位特殊、質感更勝同級的全新跨界。 ＃小明
Hot Drive 官網原文：http://www.hot-drive.com/View.php?itm=WmYANlUz
＃HotDrive
＃匠心獨具的跨界美
＃不只是馬三長高版
[TEST～Mazda CX-30 試駕報告]
人們覺得房車的空間不夠大不夠機能，所以出現了休旅，但又不是所有人都需要用到傳統休旅那麽大的空間，大尺碼的車身在市區也不是那麼方便，於是跨界休旅誕生了，緊緻的尺碼以及靈活的操控特性更符合現代都市人的用車習慣。
定位為全球戰略車款的 CX-30 自然是 Mazda 的重要戰將，台灣馬自達也火速趕在年底前與日本市場幾乎同步的導入，就讓我們一起來會會這部定位特殊、質感更勝同級的全新跨界。 ＃小明
Hot Drive 官網原文：http://www.hot-drive.com/View.php?itm=WmYANlUz
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【附註】3:49 目前日本提供免費軟體升級的服務，但只限CX-30與MAZDA 3兩種車款。MAZDA Taiwan正研擬與日本爭取升級服務，但官方尚未公開正式聲明。
2021年式的MAZDA CX-5推出了兩款黑艷版本，分別為黑艷頂級版以及黑艷旗艦版，而本次我們試駕的為黑艷旗艦版。在售價編成上黑艷頂級版為104.9萬、黑艷旗艦版為111.9萬、旗艦型則為116.9萬。黑艷旗艦版在外觀的部分融入了黑色元素，爍黑的車外後照鏡及鋁合金鋁圈，而車內則新增了類麂皮與皮質混搭的座椅與紅色的車縫線做搭配。
在動力的部分MAZDA CX-5黑艷旗艦版也是採用SKYACTIV-G自然進氣引擎，最大馬力為165匹、最大扭力有21.7公斤米，驅動方式為前輪驅動，搭配了6速的SKYACTIV-DRIVE手自排變速箱。但在AWD的旗艦進化型，最大馬力有194匹、最大扭力則為26.3公斤米，驅動方式為四輪驅動。
在安全科技配備方面，這次的2021新年式車型下放了智慧倒車煞車輔助系統以及駕駛疲勞警示系統，此兩項配備在黑艷旗艦版以上的車型皆為標準配備。其餘也包含了全速域主動車距控制巡航系統、智慧型煞車輔助系統、進階前行煞車輔助系統、盲點偵測輔助系統、後車警示功能、車道偏移警示系統、車道偏移防止系統等多項主動安全，CP值有感提升。
更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
ALL-NEW MAZDA CX-30全車系搭載2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎，搭配SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速系統附運動化模式，擁有165ps最大馬力及21.7kg-m的峰值扭力輸出。
基於人馬一体的駕馭哲學且讓駕駛者能從容恣意地享受駕馭樂趣，CX-30採用全新SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構技術，藉由全新環狀車體結構設計、座椅、底盤與輪胎設計，實現操駕時如同雙腳走路般簡單自然，不需多加思考即能直覺地保持協調的動態平衡。
更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/
#mazda #mazdacx30 #cx30
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之前老爹幫大家試駕了Mazda3五門車型，今天Money錢毅幫大家試試Mazda3四門，不同用車需求的你，又該選哪台? 今天不越野，跟著Money試車去！
#Mazda3 #Money錢毅 #SiCAR愛車趣 #Mazda #馬三
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