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동아리: 社團
활동: 活動
언제: 甚麼時候
아침: 早上
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10시에: 在十點的時候
Facebook: 한국어 번역만 韓文翻譯
IG: _hangukeobeonyeokman_
想學韓文的朋友可以參考Facebook貼文唷
#짤 #한국어 #독학 #중국어 #유머 #일상#搞笑 #韓文 #自學 #中文 #日常 #台灣 #翻譯 #한국 #번역 #家教 #과외
人生第一次參加波蘭🇵🇱聖誕晚宴 波蘭人都很客氣！身高都很高！都很有熱情～ 本來多練習波蘭語，可是發音不清，也背不起來～
폴란드 크리스마스 이브닝 파티에 다녀 오다! 남자 평균 키가 180은 되는 듯! 다들 어마어마~ 약 200명이 넘는 폴란드인들이 한 자리에~ 슬라브 쪽 언어는 참 접근이 어렵더라는⋯
#波蘭 #poland🇵🇱 #폴란드 #聖誕節 #Christmas #크리스마스 #聖誕節派對 #크리스마스파티 #christmasparty #開朗 #開朗歐巴 #開朗先生 #anna #ania
今天看到社團有人轉貼了擬聲詞與擬態詞單字
韓文有大量的擬聲詞與擬態詞
是很可愛又充滿情緒與想像力的表達方式
但我相信很多朋友應該跟我一樣
都不擅長背單字
所以我今天要介紹一首兒歌
可以幫助你們背下깡충깡충跟토실토실兩個擬態詞唷
산토끼
산토끼 토끼야 어디를 가느냐
깡충깡충 뛰면서 어디를 가느냐
산고개 고개를 나 혼자 넘어서
토실토실 알밤을 주워 올 테야
山兔子/野兔子
野兔子 兔子呀 你要到 哪兒去
蹦蹦跳跳 跳著跳著 你要到 哪兒去
山坡兒 小山坡 我獨自 要越過去
白白胖胖 栗子啊 我要 撿回來
산 山
토끼 兔子
산토끼 山兔、野兔
어디 哪裡？
가다 去
느냐 問句結尾
깡충깡충 蹦蹦跳跳的樣子
뛰다 跑跳
V(으)면서 同時進行兩件事的連結語尾、一邊⋯一邊⋯
산고개 山坡
고개 坡
나 我
혼자 獨自、一個人
넘다 越過
V아/어서 前面動作結束接著進行後一個動作的連結語尾，前後兩件事情有關連，前事做不到就無法進行後面的事
토실토실 胖胖的
알밤 栗子
줍다 撿
주워 오다 撿來
오다 來
V아/어 오다 V來
V(으)ㄹ 테야= ㄹ 터이야 表意志的終結語尾，要⋯
來學一下怎麼唱👇👇
YouTube傳送門
https://youtu.be/3-voMXZpMwI
音樂很短很簡單喔～
順便再學一句跟兔子相關的諺語
산토끼를 잡으려다가 집토끼를 놓친다
想要抓野兔而丟了家兔
就是類似中文的「偷雞不著蝕把米」啦
想要學更多擬聲詞、擬態詞可以參考這本👇
https://www.facebook.com/754823874713495/posts/1289751581220719/?d=n
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我也有YouTube頻道了
雖然還很貧瘠但拜託大家順手訂閱一下啊❤️
https://www.youtube.com/user/abycat0118
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2020年12月23日撮影
新松田駅（しんまつだえき）
小田急電鉄。小田原線。
1927年（昭和2年）
4月1日に開業。「直通」の停車駅となる。
10月15日に急行が設定され、停車駅となる。
1944年（昭和19年）11月に太平洋戦争の戦況悪化に伴い、急行の運行が中止される。
1945年（昭和20年）6月に従来、新宿 - 稲田登戸間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。
1946年（昭和21年）10月1日に準急が設定され、停車駅となる。
1949年（昭和24年）10月1日に急行が復活し、停車駅となる。
1955年（昭和30年）
3月25日に通勤急行が設定され、停車駅となる。
10月に駅の北に御殿場線松田駅との間を結ぶ連絡線完成。
1960年（昭和35年）3月25日に通勤準急が設定され、停車駅となる。
1966年（昭和41年）に特急ロマンスカー「さがみ」号の運行開始に伴い、同列車の停車駅となる。
1980年（昭和55年）3月5日に新駅舎が完成し、供用開始。この時まで使われていた初代駅舎は、向ヶ丘遊園に移設され、「鉄道資料館」の館舎となる。
2002年（平成14年）3月23日に急行等の分割・併合を開始。以降ダイヤ改正ごとに当駅で行う分割・併合の列車が増えていく。
2004年（平成16年）12月11日に快速急行・区間準急が設定され、停車駅となる。当駅以西は小田原駅を除いてホーム有効長が最大6両対応のため、8両編成で運行する区間準急・各駅停車は当駅以西には乗り入れない。
2008年（平成20年）3月15日に急行等の分割・併合を一部の列車を除き廃止。準急の運転区間が当駅までとなる。
2012年（平成24年）3月17日に区間準急の乗り入れがなくなる。
2018年（平成30年）3月17日に向ヶ丘遊園駅と共に特急ロマンスカーの停車駅から除外され、特急列車は全列車が通過になり、準急の乗り入れも無くなった。また、当駅始発の下り箱根登山鉄道線直通運転の各駅停車の運行も廃止された。
2019年（平成31年）3月16日にダイヤ改正で当駅で快速急行から急行へ種別変更する列車が新設。
新宿方の構内にJR東海御殿場線の松田駅に通じる連絡線があり、特急「ふじさん」がこの連絡線を経由して御殿場線と直通運転しているほか、小田急電鉄ならびに箱根登山鉄道が発注・購入した新型車両の搬入（甲種輸送）に使用される。この場合、日本貨物鉄道（JR貨物）の電気機関車が連絡線を新宿方面へ通り越してから折り返す形で当駅構内まで乗り入れる。なお、松田駅 - 当駅間の運転は、EF65形電気機関車の運転資格を有する小田急の運転士が担当する。
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は22,946人で、小田急線全70駅中45位。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Shin-Matsuda Station
Odakyu Electric Railway. Odawara Line.
It opened on April 1, 1927.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 was 22,946, ranking 45th out of 70 stations on the Odakyu Line.
新松田站
小田急電鐵。 小田原線。
它於1927年4月1日開業。
2019年上下車的平均每日乘客數量為22,946。
新松田站
小田急电铁。小田原线。
它于1927年4月1日开业。
2019年上下车的平均每日乘客数量为22,946。
신마쓰다 역
오다큐 전철. 오다 와라선.
1927 년 4 월 1 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 22,946 명이다.
小田急 小田原駅 散歩 PIMI PALM で撮影4K30P
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アクションカメラ：Xiaomi PIMI PALM
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小田原駅 ぐるり一周散歩 PIMI PALM で撮影4K30P
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