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【台中國際機場門戶計畫，打造台中航空城，提升國際競爭力～】

新聞點：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200609003252-260421?chdtv

新聞點：台中國際機場門戶計畫打造台中航空城 提升國際競爭力 https://ccss3172.blogspot.com/2020/06/blog-post_300.html

陳廷秀議員今天提出質詢，「台中國際機場門戶計畫，打造台中航空城，提升國際競爭力」。台中巿這幾年躍居全台第二大城，更獲選全球百大旅遊城巿，但台中機場的硬體及聯外道路不足，因此這幾年來在各級民代及前巿府的努力下，積極爭取台中機場軟硬體建設，相關計畫也逐年分批執行，希望透過打造台中門戶計畫，讓更多觀光客能「中進中出」，帶動大台中整體發展。

目前台中捷運機場已在5月份規劃設計中，6月分會進行廠商招募，機場聯外道路先前也在計畫中，台中機場軍民航機跑道分離問題，牽涉專業且複雜，跨部會整體評估後，交通部才會推動「台中國際機場2035年整體發展計畫」廷秀議員說，在地居民引領期盼下，卻只聽樓梯響，不見人下來的窘境。

都發局長黃文彬說明：台中機場第一期規劃，己送到內政部都委會做了兩次的審議，目前尚有區徵的問題，第一期的121公頃己經審了兩次了，除此外，台中市政府把台中機場西側，增加了840公頃範圍，變成台中機場園區規劃研究案，我們希望做一個分期分區，把機場配合2035年的發展，讓未來的產業配合捷運及機場園區發展。

陳廷秀最後說，打造台中航空城，需搭配周邊整體區域開發，希望能加速規劃速度，計畫性發展台中觀光，促進機場人流量增加，成為名副其實的台中國際機場。

台中國際機場的航廈整建今天動土，2022年完工後，國內航廈與國際航廈將整合為一棟建築，動線空間會更完善！
　
佳龍在2015年向中央爭取台中國際機場升級，民航局預想未來20年需求，擬定2035年整體發展計畫，一步步建置到位。
　
2035計畫項目，目前已經完成過夜機坪、滑行道，今天再啟動國內航廈整建，後續還有三航廈擴建、新建快速出口滑行道，屆時機場年容量將提升至500萬人次。計畫每5年滾動檢討，我也請民航局即刻啟動2040計畫，預算規模將達到756億，我要強調這不是延5年，而是多5年的計畫，經費也倍增，希望台中市政府和部分市議員不要再誤會或誤導了。
　
台中有全台最密集的精密機械、工具機產業，漢翔也在台中啟動國機國造，有航太專業奧援，因此我們不只考慮交通，也將產業園區也納入台中國際機場2035計畫，未來廉價航空(LCC)就可以在台中機廠維修，將能促進產業發展、創造更多的就業機會。
　
這段時間，洪慈庸立委不停對我「施壓」要聯外交通要跟上，我也請高公局評估。初步規劃在國道3號清水服務區設置專用匝道、聯絡道，5分鐘就到機場。軌道運輸方面，先前我跟蔡其昌副院長也持續討論提出門戶計畫，其中包含雙港輕軌，不過今年初、內政部最後一次審查前，市府一度抽回計畫，因此時程可能會晚一些，期望市府加緊腳步，讓聯外交通銜接上機場發展。
　
蔡英文 Tsai Ing-wen總統說，投資台中機場就是投資台中，感謝總統全力支持，交通部將與地方政府攜手合作，從交通帶動國土均衡發展。
　
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收假日，有很多朋友返抵國門。桃園機場已經飽和，更需要台中與高雄作為備援機場。過去我曾提出「大台中123」，這個「2」就是全力發展兩大國際海空港，讓貨從雙港出、客從雙港入。
　
台中機場2004年在前總統陳水扁任內從水湳遷到清泉崗，廣大的腹地奠定了成長基礎。我在市長任內，一方面向蔡英文總統爭取升級國際機場，一方面著手都市計畫變更。中央與地方同步進行，加速提升機場服務能量。
　
4年的努力，我們已經完成2條聯絡滑行道興建、增設7座過夜停機坪、縮短宵禁，增加東京、鳥取、無錫、胡志明、澳門、曼谷、河內、三亞、仁川等9條國際航班，航廈整建工程，也預計今年開始施工。下一階段，民航局將再投入約29億元，進行聯絡滑行道、停機坪滑行道及擴充航廈規模。
　　　
就在台中國際機場不斷提升的同時，希望先前佳龍擔任市長時規劃的清泉岡門戶計畫，也能跟著進行都市計劃檢討和調整，並打造更便捷的聯外交通和生活機能。而交通部會繼續做，在2035年之前投入250億元以上的預算，興建新的航廈、跑道以及航太相關產業和物流園區，讓台中市成為台灣的中都，一個進步的國際化的宜居城市。

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（小編補充：「台中國際機場門戶計畫」三月由市府撤回後，市府都發局稍早表示，目前進行補件續審。由於撤回動作已經造成進度延宕，我們希望，中市府加快速度進行，儘快跟上台中國際機場發展的腳步。）