無論F-5E/F的妥善率是多少，只要能放行起飛的飛機，就是經過整備、通過檢驗的妥善機！
我們需要新一代的高教機代替現行的高教機(AT-3)+部訓機(F-5E/F)，但是，以「妥善率低、飛機老舊」來分析這次意外，就是外行。
#噴火現象
飛行體能在空中飛行，維持飛行體的「升力」是最重要的。
飛機的發動機是提供飛機「推力」，「推力」經由飛行體的造型與氣體動力學的作用產生「升力」。當發動機失效時，飛機很容易因「升力」不足而失控。
發動機的正常運作，有賴發動機內燃燒室的正常運作，當燃燒不正常時，例如：發動機吸入異物、飛鳥，或供油管路破裂供油不正常時，發動機燃燒不正常，發動機尾部會產生 「噴火」的現象，此時發動機的推力必不正常，甚至可能產生連鎖反應而導致熄火。
#跳傘
就F-5來說，傘是椅背（人要背上飛機），坐椅墊是求生相關裝備。
當安全帶繫緊、彈射跳傘後，傘開時，坐椅自動分離，但坐墊則跟飛行員走。
一般的跳傘流程：彈出→張傘→降落→著地→傘脫離。
跳傘，要在飛機平飛時，其他姿態跳傘都很危險。
跳傘，高度要夠，夠傘張開，形成降落姿態。
傘脫離是手動，飛行員要先打開「拉環護蓋」，搬動兩胸前的「脫離拉環」。這個脫離動作要在快接近水面時做，太早，高度過高，著地重力會很大，太晚，會發生「傘拖」，「傘拖」是背拖還好，正拖會嗆水會淹死。
電視畫面中沒看到傘在海上....可能沈下海了（風浪大）。
#零零彈射椅，即在零高度、零速度(Zero-zero)亦可使用的彈射椅
(延伸閱讀)
台東志航墜機飛官朱冠甍上尉 送醫搶救宣告不治
https://udn.com/news/story/10930/4972244
張誠
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