<又是遠雄>這是該社區第二樁,客戶告贏遠雄的案例,大意就是客戶說要買住宅,可是居然變成辦公室,讓住客戶不能住,只好告建商並且索賠。辦公室就是辦公室,新莊有一大堆這種假住宅,可以真辦公、有很多外來訪客、進出人口雜亂複雜,想要好好住的人,請不要購買。不想賠錢賣的人,也可如法炮製。而遠雄違法賣屋,法官有認證,請別沾惹麻煩。
為何新莊或內湖有一堆這種假住宅呢?
因為都市的規劃,這裡本來是第二信義計畫區(自稱)的,有百貨商場辦公等商業機能,看起來很好炒作。只是,眾建商都在等別人蓋百貨,百貨很難賺啊!自己就在旁邊蓋住宅來炒,就想賺到大錢。
可是土地是商業區,搶到了那麼多的容積,卻只能登記一半住宅,另一半要商業設施,你以為,建商真的乖乖地,蓋一半辦公室或商場、蓋一半住宅?當然不是,哪這麼麻煩,自然通通把辦公室違法的二次施工,讓買家以為可以住了。
亂七八糟的社區,有人當住家,有閒雜人要辦公進進出出,這種社區,能有多高級?不就住商混合的大樓而已。怪不得一堆投資客眼見後勢不好,賠千萬也要早點賣掉,把麻煩丟給後面的人。
一種是花大錢買來住的單純住戶,一種是來賺月薪三萬的小資族,小資當然爽用公設沒有問題,有人還拿來營業日租高級爽套房呢!住客也一樣爽爽用公設,在一樓可以喝酒喧嘩,很難管理。
不要買遠雄,不要買一般事務所的假住宅,社區內有一半一般事務所的,也不要碰。
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住商混合大樓案例 在 蘇家宏律師 Facebook 的精選貼文
【吝換熱水器害死房客 包租公被訴】
#生活法律一點通
案例:
北市某住商混合大樓今年2月間因一氧化碳外洩,導致王男、吳女2人死亡。台北地檢署查出,死者吳女生前曾向歐姓房東要求換裝具有強制排氣功能的熱水器,但歐男卻為省1萬多元換裝費,拒絕裝設而釀禍,依業務過失致死罪嫌起訴歐,並罕見對歐求處1年2月以上徒刑,且不得緩刑。另王男父母日前申請犯罪被害補償100萬元獲准,檢方將向歐追償。
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問題討論:
1. 從這個案例來看,房東不是只顧著收租金就好,房東對於房客要負擔那些義務呢?如果違反義務又會有那些法律責任?(如:違建消防問題、瓦斯管線設計不良、電線老舊走火…..等)。
2. 如果房客跟房東屢次反應要改善房子的設備,如:房屋漏水、物品損壞、要改強制排氣的熱水器…等等,但房東都不予理會,房客是否可以自行修繕,費用直接抵扣租金呢?要怎麼做比較好?
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11/7(三)早上9:05
恩典法律事務所 蘇家宏律師
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#溫馨傳真情
主持人:劉麗紅
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#好過日考察系列第35
#借鏡日本經驗實現左雄鳳三大車站城
文/左營楠梓翰-李欣翰
近日,高雄市長候選人陳其邁委員提出「左營大車站」計畫,要以左營高鐵車站為核心,規劃金融科技園區、科技育成中心,鼓勵國際企業進駐,引進大型百貨公司和品牌旅館,要讓左營高鐵站成為高雄新門戶。
#車站就是城中城
陳委員的計畫,符合以中樞車站為核心的TOD發展方式,確實相當必要。例如JR各社近年在車站開放的過程中,不約而同引入大型賣場、飯店、商辦、甚至學研等機能,讓車站不只是車站,而成為微型城市。
而這樣的開發模式,配合全市都市發展計畫修正,也有助於將城市服務機能集中回到都心,透過空間重整和站區導向的住商混合開發,避免城市過度蔓延擴散,侵蝕周邊未開發土地。可以保留更多綠地、農地,對於生態、防災都有積極意義。
相似的概念,好過日過去已經多次提及,例如去年11月時,我們就強調打造「左營車站城」、「高雄車站城」、「鳳山車站城」三大樞紐。而我更強調左營車站區「除了引進商業辦公機能」,應成為「#左營智能車站城」,「比照大阪Osaka Front 開發模式,放寬限制,在高鐵站區引進大學城區部與會議、研修設施,並透過轉運機能強化與北高雄學研機構聯繫,以透過交通樞紐帶動人才交流、以生活機能誘使智力共享。才能讓建設所達到的效益再提升一個層次,而不只是落入BOT蓋賣場的傳統模式而已!」
#JR博多城
日本最知名的兩大案例,Osaka Station City(大阪車站城)和Tokyo Station City(東京車站城)*,台灣官方其實已經多次考察,例如交通部、台鐵、台北市、台中市府均有官員訪查。 好過日當然也自費考察過,不過今天要帶大家來看的,是在台灣稍稍不那麼知名的「JR HAKATA CITY(JR博多城)」。
博多(Hakata)車站為JR九州、JR西日本以及福岡市地下鐵共同營運的車站,為九州地區門戶。為配合九州新幹線通車,JR九州經過曲折的解約流程,拆除原「博多ステーションビル(博多車站大樓)」,自行興建「JR HAKATA CITY」,成為福岡的重要地標。大樓主體是一棟長240m,面積約6萬坪(夢時代一半)的長型大樓,包含數個大型商業設施,包括TokyoHands、AMU PLAZA、博多一番街、AMU EST與博多阪急。 並設有大型多功能會議中心、旅客服務中心,並引進各類名產與特色店家,成為旅客進出福岡,甚至九州的第一印象。
相對來說,JR博多城改建包含的範圍並不如東京與大阪大,但也集結了相當充足的機能,並將地下鐵、客運、公車的轉乘充分整合。也讓博多站區的商業機能急起直追,拉近與傳統商業區天神的差距。
#左營車站還少什麼?
如果左營車站要成為「左營車站城」,其中最大的問題在於管轄權的統整,包含台鐵、高鐵兩大地主,目前已經得標營運中的新光三越與環球購物中心兩大業者,再加上未來的國道客運轉運站複合開發大樓(產權屬高鐵局),能否整合在「左營車站城」的識別與行銷體系之下,提供整合與分眾服務,均是地方政府需要協助協調的!
另外,雖然左營已經成為高雄第一大複合車站,但站前高鐵路一路之隔,仍未發展為商圈,且不論行人、車輛動線均相當混亂,這就是大型車站未能充分配合都市計畫通盤設計的結果。
未來不論是陳委員「左營大車站」或我們「左營車站城」的政策要實現,修正左營站前交通動線,串連行人人潮,改善轉乘機能,都是必須要修正之處!
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板上有幾篇討論住商混合宅的問題,大部分建議要住就選純住宅比較單純,住商混合的出
入複雜性高,且建商招商能力與地域性都會影響整棟大樓品質,但比較集中在預售/新屋
的評估(未成形且非台北市),或者是舊大樓的問題討論(如:大亞百貨)。
看了一些大直大灣北段、金泰段十年左右的物件,還有內湖五期一帶的案子,也許是屋齡
還新,或者是重劃區有加分,暫時還沒感覺到太大問題,想進一步評估購入這類型物件做
自住的可能性。
考量目前參考過的地段可能因為地段或入住階層影響,想多做一點功課,有沒有建議其他
位於台北市區,屋齡較新的住商混合建案,可以參考呢?
希望是信義、松山、南港這些區塊的案子,歡迎推薦!
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