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劉櫂豪爭取台鐵局增開台東＝台北往返2列次 EMU3000型年底 #優先投入東線營運
櫂豪邀請台鐵局杜微局長，研商新採購城際列車EMU3000型試車進度，以及後續投入營運規劃。
📌交通部編列997.3億元採購新車，包含城際車輛600輛，今年7月30日首組新採購EMU3000型順利抵達花蓮港，新車交車後台鐵局進行測試，待測試完成取得認證，即可投入營運。依台鐵局規劃，預計12月底將有3組列車交車完成驗證投入營運，優先投入東線營運。
EMU3000型12輛1組座位數538席，較普悠瑪及太魯閣號8輛1組座位數372席，增加40％運能，新車年底投入營運先以替換原有運能較少的普悠瑪太魯閣列次為主。明年陸續交車後，預計於111年3月後增加南迴線台東＝台中間列車，提升整體運能。
📌另外，新車投入營運後增加整體調度量能，櫂豪爭取 #增開上午時段台東往台北(台東9:50開)及 #下午時段台北往台東(台北16:24開)普悠瑪班次，方便民眾更多車次選擇，旅程也較好安排。目前台東發往台北列車，從上午07：52的411車次之後，至11：03的417車次才有列車，間隔時間3小時。
今天是 #普悠瑪號通車滿7週年 的日子，疫情當下無人在意，但那卻是台東聯外交通史上，邁向新里程碑的重要日子。
在那之前，台東鐵路軌道因為沒有電氣化，只能通行自強號，北東單程動輒6小時以上。我從2002年擔任立委開始爭取、督促，直到2014年才完工通車。而「普悠瑪號」的命名，也是我向台鐵局要求，經由民眾網路票選的結果。
最快3.5小時車程，票價一樣的班次，當然倍受歡迎，但只有8節車廂且不能加掛的普悠瑪，立刻造成一票難求的現象。偏偏花東之間尚未全面雙軌化，增開列車也受其限制。
7年來，普悠瑪號承載著無數人往返北東的美好記憶，不幸在2018年10月21日發生翻車事故，造成18死215傷，令人難過遺憾。而今年4月2日同為傾斜式列車的太魯閣號也發生意外，造成49死219傷，舉國哀慟的火車事故又添一樁。
在大家關注COVID-19疫情發展、對這兩起重大火車意外事件逐漸淡忘之際，我仍要呼籲相關單位記取教訓，#對軌道交通安全的改善措施一定要具體落實，讓普悠瑪號、太魯閣號在未來的每一天，都能優雅、安全的馳騁在美麗的花東縱谷間。
包含副局長、總工程司、處長、段長等計12人，分別被記過一到兩次、申誡一到兩次不等
#太魯閣號 #懲處 #YFB
#漢本車站 #和平車站 #台泥DAKA園區
和平車站位於花蓮縣秀林鄉太魯閣族為主的和平村，是花蓮的最北端，隔壁就是新建的「台泥DAKA園區」。居住在這裡的居民以太魯閣族為主，園區的命名「DAKA」是太魯閣族語裡的「瞭望」，意即「瞭望和平」。
和平是行駛蘇花公路必經的地方，自從蘇花改通車以後，到花蓮更方便了，相對經過和平的旅客也增加了。把原本水泥工廠的一部份用地，改造成滿滿是藝術的休憩園區，讓過往的旅客免除舟車勞頓之苦。
和平車站為二等站，普悠瑪、太魯閣號是不會停靠的，只有少部分的少部分的自強號會停靠，大部分停靠的都是莒光、復興以及區間車。
漢本車站為三等站，僅有區間車會停靠且一天北上、南下只有八個班次，平均日旅客上下車次為50人次，可以說是非常小的站。自從蘇花改公路開通後，舊蘇花公路反而減少許多經過的旅客，車站舊靜靜的守在舊蘇花公路中。
所幸漢本車站站長栽培了3000多株的百合花，每年五月來臨，車站周邊開滿了花朵，走入車站也被那陣陣花香所吸引，這些百合花讓旅客有理由拜訪這座小站，增加旅客上、下車人次。
跟站長報備一聲，就會開放讓你進去賞花，務必遵守規定！在草皮上賞花就好，千萬不要跑到鐵軌上，以免發生危險。
附近也有一處漢本海灘，一望無際的東部海岸線、以及東部特有藍天，可惜當天時間不夠，否則還會想要拜訪此地。只能說東部的區間車班次真的太少了，許多時間都被等候中浪費掉，不然我應該有時間到沙灘！
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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#台鐵意外 #平交道 #死亡事故 #太魯閣號 #高鐵
上午七點多通勤尖峰，台鐵與高鐵在北部交通都出現狀況影響營運。台鐵在宜蘭路段發生路人闖入平交道，遭太魯閣號撞死的事故；高鐵則是在桃園站路段發生道岔訊號異常，部份班次延誤，影響不少乘客上班行程。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/525324
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台鐵太魯閣號出軌意外，也造成列車班次大亂，衝擊清明連假疏運。今天仍有不少乘客退票，還有民眾擔心行車安全，將車速較快的普悠瑪號，換成車速較慢車的復興號。台鐵局表示，經過北迴線的每一個車次大約延誤70到90分鐘。而事故當天，出現退票潮，數量高達6000多張。
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