跟大家報告好消息。
週日的半馬順利完成,全程用跑的沒有停下來,是唯一的堅持,結果比預期好,第一個10K比平常跑10公里平均速度還快,果然跟眾人一起跑是最容易激勵自己的方法!加上完美的倫敦天氣,陰天17度的溫度,連遮陽帽都免了。
跑的時候完全不覺得自己的速度有比平常快,因為身邊的人不斷超越自己,也有很多自己能夠超越的,將注意力集中在閃躲人群遠離障礙物,注意運動手環才發現,心跳一直維持在160到170之間,剛開始就比平常還要高的心跳和跑速,沒有想像中的吃力,大概是第一次在大馬路中間跑步太興奮,週日上午安靜的街道上看到了平常沒有的風景和視野。
這一次半馬的補給品比想像中的還要簡單,沿途只有三次的小瓶礦泉水,還有一杯柳橙汁,及一次凡事林,剩下的就是路人和小孩拿著糖果在路旁餵食跑者。🤣
路上有著不一樣的音樂,有教堂的聖歌合唱團,有牙買加的樂團,有電音DJ站,每隔一段距離就不一樣的音樂,還有跟著路跑人群放音樂的腳踏車音響,分散注意力也更增添樂趣。
路上有克拉克佛,神力女超人,穿著蓬蓬裙的男子,奔跑的香蕉,但最刺激讓我加快步伐的,不是腳步輕鬆從我眼前呼嘯而過的,外貌跟速度不成正比的閃電白髮老先生太太們,而是當我聽到後方有人咳嗽,正朝我方接近的時候,只要聽到咳嗽聲,我的腳步就會自動加速遠離他們😂
出發前雖然營養師還有一些長跑的朋友有叮嚀要先攝取一些碳水,對於平常練跑喜歡空腹,這次也不例外早上醒來喝完溫開水以後,再加一杯黑咖啡就出門,事先預備的energy gel,在18公里好奇打開嚐了幾口。
21公里費時兩小時40分鐘,比預期的3小時好許多,有趣的Podcast頻道,時而聽得忘神,分散了不少注意力。
21公里的路程,內心小劇場倒不少。
5公里:平常跑步最常跑的距離,好想在這裡打住啊。
8公里:為什麼我報名的不是10K,比較符合我的能耐好想停了啊。
10公里:終於接近一半不過好像越跑越順,速度也平常快,好像還可以再這樣子跑個一兩小時。(自信爆棚的階段)
15公里:已經過了3分之二,接下來的6公里也不是太困難,這時候誰也不能攔阻我!想要永無止境的這樣跑下去~
18公里:剩下最後三公里,在一下子就好了!
19公里:真的好想停下來怎麼這1公里那麼漫長(端看手錶)
20公里:很多人都用走,最後這2公里用走的應該不會怎樣,這是朋友有在看我的live tracking,這時候用走的真的說不過去。
20.5公里:天哪怎麼還會有500公尺(身旁加油人群很多。還有人不斷超越)但這時候已經完全沒有力氣加速,四處張望看朋友到底有沒有在終點處幫我拍照,結果當然是沒有(朋友最後的說辭是說我跑得太快他追不上😂 我結束10分鐘以後,朋友才到場。
21公里跑過終點: 真的是一刻都不能再跑了,立刻找了旁邊的欄杆停,掛在欄杆上也冒金星,有那麼幾刻覺得自己要昏了過去。就是以前突然昏倒前的感受,還好有欄杆可以輔助。
走了幾步原地拉筋沒那麼狼狽後,才能前往終點領取紀念品,和隨身物。
運動除了健身健心,也是在挑戰未知的自己,打破心裡原有的害怕跟恐懼。給予正確的心理暗示還有設定,把角色重設,如果一開始就是要跑更長遠的距離,中途的目標就不這麼難到達了。
不斷的跟自己說再加油一下,一點點,就有出乎預料的效果,如果連自己原本很討厭的運動跟覺得達不倒的體能/態目標,都可以突破預期,其他人生目標計劃的事情,一定也可以的,半馬也好,健康的瘦身減重也好,一步步把自己變成那個最喜歡的樣子。
營養師的健身減重課程到達最後一週!半馬目標結束,增加抗阻力運動,這週六大營養素攝取量最終調整,希望最後一週也能夠達到目標!完成參加前初衷,和大家分享成果!
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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10公里跑1小時 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
【輕軌通車前缺失仍多 需徹底提昇改善】
週六日我們來回試乘輕軌多次,發現新通車路段與一階相比,有不少問題。簡言之,二階輕軌最大問題為運作效率低落,系統穩定性仍差,若我們是主管單位,不會讓這種品質取得營運許可,以下概略提出幾點:
👉嚴重缺失:
1. #號誌調校差:新通車路段優先號誌未開啟,參數調整亦未完備,特別是C32-37路段,多個路口需要停等。甚至有路口號誌綠燈,輕軌號誌卻不給過,直到綠轉紅燈,經過一整個時向才能再啟動的狀況,停等接近2分鐘。甚至在沒有路口路段,在進出站前被號誌擋住(實際遭遇進出C33站時,S348,S350都把列車擋下)。
2. #速率低落:號誌問題之衍生問題,就是輕軌運輸效率下降。C32->C1->C17站全長12.8公里,週末試乘實際在50-57分鐘左右,換算時速為13.5~15.6km/h,遠比一階約20km/h低,亦比遠低於歐盟新建LRT系統均速(約22km/h),完全不符合系統設計標準。實際分析狀況仍出在新建段,例如週六19:00從C17發車班次,C1-17站9.91公里跑33分鐘(時速18km/h),但C32-37站2.89公里跑17分鐘(時速10.2km/h),落差實在太大。
若依此速率,輕軌全線通車後行駛時間將長達1小時40分鐘,車輛需求也會擴大到原先計算的接近兩倍。據傳號誌由交通局主導,這種錯誤決策將造成輕軌運輸效率崩盤!
另實際觀察,駕駛風格對運輸速率影響也很大,例如有些路段不同駕駛最高速度可以差到10公里。另外,我們認為由於輕軌大南環利用舊臨港線路廊,部分路線品質接近A型路權傳統鐵路,應有提升速限空間。
3. #穩定性不佳:週六下午就出現列車脫班,於C17站等待班距長達33分鐘狀況,連一階路段之中山凱旋路也發生多次號誌不同步現象,造成輕軌無法依造班表準時發車,運轉大亂。這種品質連Trial run之過關標準都不到。
👉其他遠期缺失或小缺失:
4. #C17站土地徵收:C17站西側土地未徵收,西側月台尚未興建,造成聯外動線詭異。另外也可能拖到C18站以後通車進度(目前C18-20月台比C17站西月台還快)。
5. #C32站無法轉乘:老問題,往文化中心站或五塊厝兩端人行動線均未見改善,另往橘線捷運標示過小,導引效果不足。
6. #公車接駁路線未重整:輕軌通車多年,接駁公車僅「綠1/綠1區」一條,新通車路段未新增接駁車或調整現有運能。
7. #出站後周邊交通規劃:輕軌沿線部分路段(C34-36)仍有側面人行道過窄問題,另外連接社區之動線或步道亦未全面配合改善,仍然美中不足。
8. #台鐵等所有土地尚未整合:如C32站台鐵臨港線被截斷處,由於產權仍屬台鐵,故圍牆仍在,亦未重新規劃融入環境,留待日後協調處理。
9. #播報站名錯誤:C33衛生局客語播音誤植為「五權國小站」。
👉比一階通車時進步:
1. #公車站動線改善:C32-37站點公車站點設置,到無障礙銜接,均比一階通車時各站有所改善。
2. #公共腳踏車建置進步:U-bike站點隨車站佈建狀況,亦比一階通車時齊備。
整體而言,輕軌一階運作效率低落、公車路網與周邊人行環境未完全改善,是最大問題,這兩者癥結點不一定在捷運局,交通局亦有很大責任,期望市府能以更高層級整合局處,並協調工程統包(中鋼-Alstom)與營運公司(高捷),於通車初期儘速調整解決問題,改善輕軌運作品質。
筆者試乘時,在C37輕軌機廠站親耳聽到一群當地居民候車時大讚:輕軌興建大幅改善了住家旁環境品質,變得綠意昂然,未來要就醫更加方便,到市中心也不用找停車位方便許多。面對市民高度期待,我們希望陳其邁 Chen Chi-Mai 市長率領的市府團隊,能夠好好調整問題,給市民一條品質世界一流的輕軌! 也期望市長週二通車時,能親自試乘,觀察這些狀況。
10公里跑1小時 在 Terry Chung Facebook 的精選貼文
今天餐點是單車63公里+跑步19公里,總距離82公里。
為什麼要練這麼大?
因為再兩週(11/14)就是 Challenge-Taiwan 226公里的賽事,需要先游泳3.8公里,然後再騎單車180公里,最後再跑一個全馬42公里,大概就是台北到雲林的距離。只是你不是坐高鐵、火車或巴士,而是用三個不同的運動來累積里程數。很可怕對吧!! 到底是誰推我坑的啦!
今年雖然是第三次參加,但對於這種長距離賽事而言,10多個小時不間斷運動,也是很虐人的,這就是為什麼我今天會稍微練大一點,同時也來評估自己的身體狀況。
有些朋友會問「你為什麼要比這麼虐人的賽事?」
對我而言,不論是KOM也好,或超級鐵人三項也好,當我每年設定這個大目標時,就會促使我保持"運動習慣"。我也清楚自己沒有辦法像職業選手站在凸台上領獎,但我做這件事,完全就是想要讓自己可以活得精采一點,甚至到老的時候還有體力上山下海繼續探索這美麗的世界。
賽事,對我而言不只是自己喜歡跟愛玩,同時也是一個推進器,讓我保持運動習慣;真正得到的附加價值,是我對自己的人生主控權,不論是未來,還是現在。這就是為什麼我每年都要"玩這麼大"。
接下來,我們山上見、海裡會合,賽道上互相打氣囉!
#人生主控權
#運動強身
10公里跑1小時 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳解答
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10公里跑1小時 算中間集團,但要有這樣的時間也是要練習過後才可以,我不敢妄想擠進高手集團40分內,也希望可以進入領先集團50分內,但10分鐘的差距卻 ... ... <看更多>
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小弟最近利用慢跑減肥跑了3個月了BMI 28.7變25.6還是屬於過胖啦不過也是少了8kg從被鄉民指導6km只是熱身到現在跑到10km應該不算熱身了好就目前10公里跑1小時15分感覺超 ... ... <看更多>
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這個運動妹
6點起床跑步
跑步機跑了1小時10km
平均6分/公里 跑一小時
這種速度算是什麼水準?
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※ 編輯: a125g (180.177.3.215 臺灣), 07/16/2023 21:14:10
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